Jahreswechsel 2025 (22 Dez. 2025)

Liebe Mitglieder und Freunde des Citroën SM Club Deutschland,
wieder geht ein Jahr zu Ende – ein Jahr voller Benzingespräche, Schraubermomente, Ausfahrten und natürlich der gemeinsamen Leidenschaft für einen der außergewöhnlichsten Citroën aller Zeiten: den SM.
Danke euch allen für eure Begeisterung, euren Einsatz im Club, den Erfahrungsaustausch und die vielen netten Begegnungen. Es ist genau diese Mischung aus Technikliebe, Gemeinschaft und französischem Automobilgeist, die unseren Club so besonders macht.
Wir wünschen euch und euren Familien ein frohes, entspanntes Weihnachtsfest, ruhige Feiertage und einen guten Start in ein gesundes, glückliches und pannenfreies neues Jahr. Möge 2026 viele schöne Kilometer, zuverlässige Hydraulik, drehfreudige Motoren und tolle Treffen für uns bereithalten.
Wir freuen uns schon darauf, euch im neuen Jahr wiederzusehen – auf der Straße, in der Werkstatt oder bei einem unserer Clubtreffen.
Herzliche Grüße und bis bald
Euer Citroën SM Club Deutschland

AUFRUF: bereitstellung von cockpit-zierblechen

  • VolkerA
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Re: Subject

15 Jan. 2010 11:43
#101
Hallo Andreas,

das müsstest du jetzt aber auch wieder meckern: bei den späteren Kantungen sind die Außenkanten ja als Geraden gezeichnet und nicht als KURVEN.

Siehe forum.citroensmclub.de/showtopic.php?thr...c7e42abd499ec8816366

Oder ist das nur davon abhängig, wer sowas sagt bzw. macht?

Mit freundlichen Grüßen, Volker A.

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  • Josef
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Re: Subject

15 Jan. 2010 12:23
#102
Da sind doch Kurven

in der Verkleinerung nicht sichtbar
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  • VolkerA
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Re: Subject

15 Jan. 2010 12:47
#103
Na dann gibt es ja gar keinen Grund zum Meckern.

Gruß, Volker A.

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  • Andy
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Re: Subject

15 Jan. 2010 16:19
#104
Eben, ich hab für Zeichnungen den geschärfteren Blick!

Aber mal im Ernscht: Was mir VÖLLIG neu ist, dass der Automat da vorne ein anderes Loch hat? ich dachte immer, das sei das gleiche und man montiert den Schaltstock alternativ in die gleichen Löcher.

Woher ist die Info?

Wenn dem so wäre, müsste ich 2 Bleche ordern, je Version eines. beides mal Farbe spät, bzw gesamte 2 Satz davon.

Andreas

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  • Josef
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Re: Subject

15 Jan. 2010 18:04
#105
Wusst ich doch, dass Du beide brauchst, :D deshalb hab ich das auch noch schnell als Variante hinzugefügt.
Ich hatte ja beim Getriebeumbau auch die Bleche umbauen müssen.
Was mich erstaunt hat, die Löcher für die Kulissenaufnahme sind bei beiden Varianten exact am selben Ort.

Josef H.

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  • Andy
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Re: Subject

15 Jan. 2010 18:33
#106
Darf nicht wahr sein! Wundert mich nicht mehr, dass Cit pleite ging.

Also ich brauch 2 Satz.

Andreas

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  • Rene
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Re: Subject

15 Jan. 2010 18:59
#107
Die Bleche sind bei mir leicht wellig. Vermutlich bei euch auch, da das Blech nur einen Millimeter stark ist.

Wäre es sinnvoll ein stärkeres Blech zu nehmen?

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  • Andy
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Re: Subject

16 Jan. 2010 12:26
#108
Hi,

die Bleche sind nur wellig, wenn mal wer versucht hat, sie abzuziehen. Und 1mm sind die sicher nicht dick. 0,8 schätze ich, aber kann man ja mal messen. Ich würde gleiche Dicke wie original nehmen, da sonst die Biegungen und Abkantungen nicht genau passend zu machen sind. Und zudem würde die dickere Blechstärke ja wieder Eure ganz vorne im Fred propagierte Mess- und Übertragungsmethode ad absurdum führen.

Neueste Forschungen:

Ich habe vorhin mal alle Zierbleche alt und neu in meinem Lager durchgewühlt. Dieser hellere Eloxalton der späteren Sm lässt sich mit dem Eleoxalmusterfächer sehr gut bestimmen, der hieße:

C 32 D

Was sich überhaupt nicht auf dem Musterfächer findet, sind die Kupfertöne der frühen Versionen. Da muss ich nochmal Rücksprache halten mit dem Eloxalwerk. Ich habe aber Musterbleche der Lenkradverkleidungen in dem alten Farbton da, die ich ggf zur Verfügung stellen könnte.

Andreas

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  • Rene
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Re: Subject

17 Jan. 2010 10:53
#109
Andy, 1mm steht auf Josef's Zeichnung (095). Ich gehe erstmal davon aus, dass das so stimmt.
Unabhängig von der Stärke sind die Bleche auf den Bildern überall leicht verbeult. Bei mir im eingebauten Zustand auch. Ist das bei euch nicht so? Und was tut man dagegen?

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Re: Subject

17 Jan. 2010 11:23
#110
Bei meinen beiden Sm sind die Bleche überhaupt nicht verbeult, es handelt sich auch um die Erstausstattung.

Also Ursache wie üblich irgend welche Dödel.

Wenn bei Josef 1mm steht, dann stimmt das eben nicht. ich geh gleich mal rüber und messe.

Andreas

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Re: Subject

17 Jan. 2010 11:30
#111
Leute, etwas Präzision wäre angebracht!

Armaturenbrettblech 0,8mm Dicke

Zierblech hinter Lenkradnabe 0,6mm

Konsole komm ich gerade nicht ran, aber wird auch nicht mehr als 0,8 sein..

Grundkenntnisse im Ablesen eines Mess- Schiebers sind auch sinnvoll zu haben.

Andreas

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Re: Subject

17 Jan. 2010 11:49
#112
Jawohl Herr Nonius,

wenn du deine Autos benutzten würdest, hätte vielleicht auch schon ein Dödel das Blech verbeult.

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  • Andy
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Re: Subject

17 Jan. 2010 12:31
#113
Geeeenau!!!

Nun muss es ja klappen.

ich benutze übrigens meinen SM (IE) heuer um ca 2000km aufs Franztreffen zu fahren.

Andreas

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Re: Subject

17 Jan. 2010 13:47
#114
Andy postete

Wenn bei Josef 1mm steht, dann stimmt das eben nicht. ich geh gleich mal rüber und messe.

Andreas
wenn bei Josef's Zeichnung 1,0 mm steht, dann stimmt das auch!
und danke wie man den Nonius liest weiss ich auch.
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Armaturenbrett 0.5mm
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ich vermute langsam, dass alle recht haben inkl. othello.
Citroens Toleranzen in den 70-ern haben eben etwas mehr Spielraum offen gelassen.

Andy, ich weiss nicht ob Du die 0.6 und 0.8 mm gemessen hast, aber ich vermute stark, dass wir nur 0.5 und 1.0 dicke Bleche finden.
Josef H.

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Re: Subject

17 Jan. 2010 14:30
#115
Josef hat Recht!

Das Armaturenbrettblech hat 0,5mm Stärke. Habe ich eben mit meinem volldigitalen Präzisionsmessschieber für Dumme abgelesen.

Wahrscheinlich hat jemand Andy zu dicke Nachfertigungen als angebliche NOS-Ware angedreht...

:D

Gruß,
Ekki

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Re: Subject

17 Jan. 2010 14:54
#116
Habt Ihr beim Messen auch die Temperatur der Bleche berücksichtigt?

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  • Andy
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Re: Subject

17 Jan. 2010 15:35
#117
Neinein, also 0,5 war das bei meinem Armaturenbrett sicher nicht!

Aber sagen wir mal Folgendes:

Eine Dicke von 0,8 ist gängig, gut zu bekommen und reicht, lässt sich auch gut bearbeiten. 1,0 ist da schon etwas schwieriger. Denkt mal nur an die kleine Biegung des Armaturenbrett- Blendenteils links am Ende!

Die Lenkradblenden sind aber mit 0,5mm fast schon zu dick, da sollte man 0,5 amchen.

Ich fürchte eher, dass die Zulieferer damals gemacht haben, was sie wollten.


Und wenn Citrothello 1mm macht, dann heißt das GARNIX!!! Der weiß vielleicht gar nicht, was ein Nonius ist. Bei den Passungen, die der hat, ist die Dicke dem sicher nie ins Gewissen gekommen.

Andreas

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Re: Subject

17 Jan. 2010 19:58
#118
Andy hat nur Angst, daß ihm ein zu dickes Armaturenbrett an seinen Gewürzprüfer rammt.

:-)
Grüße!

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Re: Subject

17 Jan. 2010 20:24
#119
Wassn ein Gewürzprüfer?

Andreas

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  • Josef
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Re: Subject

17 Jan. 2010 21:38
#120
Na Deine Riechgurke.

Hab da ne interessante Seite gefunden, Tüfftler vor!

avf.astronomie.ch/steiner/anodisieren.htm

Josef H.

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