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Frage SM bei ibay

  • Carsten
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Re: Subject

09 Dez. 2005 10:15
#261
Hey,

SD0764 ist Ende 1972 gebaut. Ich hab SD1050, gebaut März 73.

Und nicht nur die Nase, auch der Rest- G2 Schalter im Blech, Meilentacho, Bootslatüchten aussen, Hecklampe....

Carsten

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  • Andy
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Re: Subject

09 Dez. 2005 08:42
#262
Sieht ja sehrgut aus! Nach Baujahr sollte es auch ein 3 Liter sein. Ggf mal nachfragen. Mein 3,o Automat stürmt ab wie Tier, nach Wiedergeburt!

Das einzige wo ich vorsichtig bin sind neue Lackierungen, auch wenn sie aufwendig gemacht wurden. Aber bei dem Tachostand dürfte nicht allzuviel sein.

Nur halt die Schnauze!!!????

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  • Jan Empl
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Re: Subject

08 Dez. 2005 20:53
#263

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  • Matthias Schulze
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Re: Subject

06 Dez. 2005 11:12
#265
Gibt´s aber auch nach wie vor im französischen Buchhandel oder direkt von E.T.A.I

Und gut ist es wirklich!


Matthias

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Re: Subject

05 Dez. 2005 21:54
#266
cgi.ebay.de/CITROEN-La-SM-ETAI-1998-EO_W...QQrdZ1QQcmdZViewItem

Buch muß man haben, eines der besten!

Andreas

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Re: Subject

27 Nov. 2005 16:34
#267
www.smclubdefrance.org/yabb/cgi-bin/YaBB...splay;num=1133100127

Anhängerkupplung im Franzosenforum

Andreas

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Re: Subject

23 Nov. 2005 20:59
#268

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Re: Subject

23 Nov. 2005 20:50
#269
Antennenstutzen, sehr gesucht, die Nachfertigung ist aus!

cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&it...ReBay_Pr4_PcY_BID_IT

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  • Vladimir
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Re: Subject

07 Nov. 2005 11:50
#270
Mein Freund ist nicht Zlatan, sondern Zorko. Er hat auch eine Zeit in London gelebt und hat sich dort mit Andrew Brody befreundet. Da er mehrmals mit seinem SM die Strecke Zagreb-London gefahren ist, musste er schon jemanden haben, der im in London mit dem Auto helfen konnte. Er hat auch eigene Website, siehe unter grgur.irb.hr/Citroen.html . Zorko hat schon eine erfolgreiche USA-Umbau gemacht, aber hat mich davon abgeraten. Man muss zuerst alle Teile haben, und selbst dann ist nicht so einfach zu machen.
Uebrigens, vom Gefuehl 220 km/h auf deutschem Autobahn zu fahren, hat er mir schon erzahlt. Einwenig davon habe ich letzte woche beim Probefahrt erlebt und das Vergleichen mit dem Duesenjet ist genau was ich damals gedacht habe.
Das mit der Eintrettung in den Deutschen SM Club werde ich demnaechst machen, und auch Graz ist nicht so weit von Zagreb (weniger als 200 km), also das Kontakt mit dem Mitglieder aus Graz wuerde mich sehr Freuen.

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Re: Subject

06 Nov. 2005 16:12
#271

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Re: Subject

05 Nov. 2005 22:17
#272
Hi,

ist nicht Zlatan, Ex- Auto France in Darmstadt, Dein Freund ?

Carsten

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Re: Subject

05 Nov. 2005 15:17
#273
Jaaaa- das mit dem Freund, das schaut schon nach besserer Infrastruktur aus! Nimm den aber dann bitte mit zum Anschauen Deiner Kaufobjekte.

Ansonsten kannst Du einfach in den Deutschen SM Club eintreten, da wird Dir immer geholfen. Antragsformular siehe Webseite. Wir haben eh viele Mitglieder aus dem Ausland, wo es keine separaten SM Clubs gibt. Übrigens auch Mitglieder iN Graz/Austria- dürfte das Nächste zu Dir sein. Im Club sparst Du Dir tausende Euros an Lehrgeld! War bei mir auch so (damals noch DM).

Ansonsten herzlichen Glückwunsch zur Infektion. Wahrscheinlich wärst Du völlig hin und weg, wenn Du mal einen guten SM auf einer Deutschen Autobahn mit 220 bewegt hättest. Kommst Du Dir vor wie im Düsenjet! Brüllender Motor, tosende Winde.......

Schau dass Du einen schönen findest. Bei den US- Modellen mußt Du inzwischen aufpassen- der Umbau auf Euroversion ist nur dann machbar, wenn Du einen Euro- SM als Teileträger dazukaufst, denn die Scheinwerferanlagen und Blechteile sind nicht mehr zu bekommen.

Grüße

Andreas

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Re: Subject

05 Nov. 2005 13:24
#274
Hallo Andreas,
entschuldigung fuer den Anfangsfehler. Nach einpaar Berichten werde ich hoffentlich alles im Griff haben. Zuerst besten Dank fuer die Tips.
Ich bin letzte Woche einen SM (USA Modell aus 1973), der sich jetzt in Kroatien befindet, probegefahren und stehe noch immer unter dem Adrenalinschock. Ich glaube, ich bin schwer infiziert. Wahrscheinlich kein gutes Moment um irgendwelche Kaufentscheidungen zu treffen.
Ich stimme dir vollig zu, ein SM ist kein Fall fuer einen "normalen" Mechaniker. Aber auf solchen habe ich auch nicht gedacht. Mein Freund hat schon zweimal seinen SM komplett zerlegt und wieder zusammengebaut, und kennt Leib und Seele dieses Autos. Er ist kein Mechaniker, sondern dipl. Informatiker, aber schon 20 Jahren mit dem SM gluecklich verheiratet. Ich habe grosses Glueck auf seine Hilfe rechnen zu koennen und ich hoffe, wenn ich eines Tages ein stolzer SM-Besitzer werde, dass ich auch auf Hilfe meiner deutschen Kollegen rechnen kann.

Gruesse aus sonnigem Zagreb,
Vladimir

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Re: Subject

05 Nov. 2005 12:26
#275
Andreas Heene postete
Hallo Vladimir,
ich will Deinen Optimismus nicht dämpfen, aber folgendes ist schon zu beachten:

Sicher kannst Du in Zagreb die KArosserie machen lassen, immer vorausgesetzt, der SM ist unfallfrei und nicht verzogen. Dann nämlich würdest Du spezialwerkzeuge benötigen, die es bei Euch sicher nicht gibt, die sind schon hier fast nicht zu bekommen.

Mit der Mechanik ist es aber noch fraglicher. Nimms mir nicht übel, aber es gab fast keine Citroen- Mechaniker, die den SM beherrscht haben, auch hier nicht. Fast alle waren zu doof, weswegen der Wagen von der Zuverlässigkeit einen schlechten Ruf abbekam. Das Auto war immer Spitze, nur die Werkstätten eben unter aller Kanone. Gut, eine Ente schaffen die, aber alles weitere war oft nur mies. Natürlich "beschäftigen" sich jegliche Citroen- Spezialisten immer sehr gerne mit dem SM, denn die vermuten viel Geld beim SM BEsitzer, das es abzuzocken gilt. Ich traue die Motoren zu machen in Deutschland vierlleicht 2 Leuten zu, mag sein, esgibt noch 3-4 in Frankreich, welche in Italien- aber sicher nicht auf dem Land.
Und DU mußt den Wagen ja zerlegen und wieder zusammenbauen. Wer kann das?? Geht nur, wenn Du schon 10 sowas gemacht hat, oder ein zweiter SM danebensteht.

Ergo: ALLES selber machen. Einzelne Baugruppen zu Spezialisten schicken. Selber zusammenbauen. Glaub mir, ist das Einzige was wirklich erfolgreich ist!!

Grüße

Andreas

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Re: Subject

04 Nov. 2005 22:25
#276
....was ich an Heene mailte- 3 Jahre fahren, dann Teileträger.

Carsten

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  • w.e.weiss
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Re: Subject

04 Nov. 2005 15:54
#277
Ich habe mir das Auto mal angesehen, ist eine relativ gute Restaurierungsbasis, kompett fehlt nix, auch keine sichtbaren Unfallschäden, ohne dass ich den Motor checken konnte der läuft nicht, oder nur schlecht. Auch von unten konnte ich nichts prüfen, Boden, Auspuff Federung etc. Also ein va banque Spiel. Da das Auto nun aber schon seit 2-3 Jahren, meist im Freien in Karlsruhe und Umgebung rumgezogen wird ist sicher nicht besser geworden. Ich sagte vor 2 Jahren schon maximaler Verkaufspreis 3.000 bis 3.500,. das wollten die noch um 10.000 das ist ein Witz.
Zum Schlachten ist der zu schade, aber der Aufbau kostet sicher 20.000 Teuro.
Bis bald mal wieder Wolfgang Weiß

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  • Andy
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Re: Subject

04 Nov. 2005 15:37
#278
soll ne halbwegs vernünftige Restaurierungsbasis sein, aber muß man selber sehe: Wenn er schon solange umgeht, müßte man ja preislich was machen können. Denn Handlungsbedarf hat so ein Auto viel.

Andreas

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  • Matthias Schulze
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Re: Subject

04 Nov. 2005 15:25
#279
Interessant, dass das Ding jetzt in Pforzheim steht. Stand früher bei einem Händler in Karlsruhe, wo ich mir das Auto vor zwei Jahren auch angeschaut habe. Kosten sollte es damals, wenn ich mich richtig erinnere, 8500 Euro.


Matthias

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Re: Subject

03 Nov. 2005 22:05
#280

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