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Nächster interessanter Termin: Citro-Classica ab Samstag, 2. Mai 2026 10:00 bis Sonntag, 3. Mai 2026 19:00 in 7524PT Enschede, Vliegveldweg 345

Frage Ibäh

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Re: Subject

12 Dez. 2010 20:29
#161
cgi.ebay.it/PORTA-DESTRA-CITROEN-MASERAT...&hash=item35a5f281a2

cgi.ebay.it/PORTA-SINISTRA-CITROEN-MASER...&hash=item35a5f28d80

M.

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Re: Subject

08 Dez. 2010 21:05
#162
.. so isses ...

Wenn das Solido Modell nicht eine besondere Farbvariante ist , dürfte der Preis Lichtjahre zu hoch sein.

Zum Vergleich :

cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&it...0060&ssPageName=STRK :

Grüsse
HJB

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  • Andy
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Re: Subject

08 Dez. 2010 20:26
#163
Der Preis der Betriebsanleitung ist aber leicht daneben in dem Zustand, das würde ich nicht mal für eine NOS in druckfrisch ausgeben.

Andreas

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Re: Subject

08 Dez. 2010 18:04
#164
.... es weihnachtet ...

cgi.ebay.de/Clix-7931-Solido-Citroen-SM-...&hash=item255f550a16

cgi.ebay.de/Lip935-Citroen-SM-Betriebsan...&hash=item5addeaf0d6

Grüsse aus dem verschneiten Köln
HJB

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  • Andy
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Re: Subject

05 Dez. 2010 19:02
#165
Embleme späte Fassung

cgi.ebay.de/monogramme-CITROEN-SM-/14048...&hash=item20b5a35907

Andreas

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  • Ekki
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Re: Subject

30 Nov. 2010 18:27
#166
Die Erklärung finde ich super! Die nehmen wir!

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  • Rene
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Re: Subject

30 Nov. 2010 16:39
#167
Ab '72 wurde der Sprit wegen der Ölkrise schlechter und Citroen hat vorsorglich mehr gefiltet.
Wie findet ihr die Erklärung?

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  • Frank Joh S.
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Re: Subject

30 Nov. 2010 14:20
#168
Andy postete
Haben die tatsächlich! Der 1974er Automat hat Plastetank. Beim IE weiß ichs nimmer, aber ich kann mich eigentlich nirgendwo an einen Stahltank erinnern. Aber angeblich hat der aus Stahl bessere Druckbeständigkeit wenn die Pumpe zuzelt. Andererseits, kommt das ja nur vor bei Verstopfung.

und in USA waren meines Wissens keine Plastetanks zugelassen.

Fragen über Fragen.

Andreas
Aber Spachtel mit Metallanteil!! Pfuscher!!

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Re: Subject

30 Nov. 2010 13:51
#169
Ok,
wahrscheinlich ist die Erklärung ganz banal: Öfter Dreck in den Vergasern angekommen und Citroen hat dann im Zuge der ganzen Modellumstellungen im Juli 72 die Verbesserung mit dem zweiten Spritfilter einfließen lassen. Oder vorsorglich wegen des 3L-Motors und seiner anderen Vergasern.

Leben eigentlich gar keine Citroen-Ingenieure aus der Zeit mehr? Wär doch mal genial, mit denen eine Podiums-Diskussion über die Technik zu veranstalten :D


Gruß,
EKki

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Re: Subject

30 Nov. 2010 13:41
#170
Haben die tatsächlich! Der 1974er Automat hat Plastetank. Beim IE weiß ichs nimmer, aber ich kann mich eigentlich nirgendwo an einen Stahltank erinnern. Aber angeblich hat der aus Stahl bessere Druckbeständigkeit wenn die Pumpe zuzelt. Andererseits, kommt das ja nur vor bei Verstopfung.

und in USA waren meines Wissens keine Plastetanks zugelassen.

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Andreas

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Re: Subject

30 Nov. 2010 13:16
#171
@Andy

Hat man 72 nicht von Kunststoff auf Stahl-Tanks umgeschwenkt?? Oder hatten die Vergaser-Automatik SM auch nach 72 weiterhin Plastiktanks? Laut WHB scheint das so. Haben die echt zwei verschiedene Tanks dann parallel verbaut?

Die spinnten echt bei Citroen... ;)


Gruß,
EKki

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  • Stephan K.
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Re: Subject

30 Nov. 2010 08:06
#172
Ich habe diesen Filter auch drin (70er Versager). Wahrscheinlich nachgerüstet. Es gibt aber auch noch einen Filter im Tank. Ich glaube, der wurde auch irgendwann abgeändert oder sogar ganz weggelassen.

Stephan
Nein !
Doch !
Oooohhhh !

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Re: Subject

30 Nov. 2010 00:32
#173
Andy postete
NEIN!

Schau genau nach! Der IE hat einen völlig anderen Filter, und der sitzt am rechten Kotflügel vor der Lüftungskiste. Leider zerlegt sich Deine Theorie.

Andreas
Stimmt, der IE hat nen anderen Filter.

Dann haben die halt für den 3L diese doppelte Filterung eingebaut. Was zerbrichst Du dir darüber den Kopf so? Ist halt eine der zahlreichen technischen Veränderungen, die die im Laufe der Jahre so gemacht haben.

Fakt ist jedenfalls, dass die meisten Vergaser keinen solchen Filter im Motorraum haben (vgl. Scan in Beitrag 24), erst ab 7/72 sind die verbaut:

[IMG






Und im alten Teilekatalog von 71 ist noch nichtmal ein Filter abgebildet:

[IMG




"Quod erat demonstrandum", denn wen interessiert schon der Automatik-SM?? Mich jedenfalls nicht. Für meinen 71er Vergaser ist die Frage geklärt...


:D


Gruß,
Ekki

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Re: Subject

29 Nov. 2010 22:34
#174
NEIN!

Schau genau nach! Der IE hat einen völlig anderen Filter, und der sitzt am rechten Kotflügel vor der Lüftungskiste. Leider zerlegt sich Deine Theorie.

Andreas

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Re: Subject

29 Nov. 2010 22:27
#175
Jo hab es gerade nachgeguckt:

August 72 ist genau der Monat der Umstellung von Versager auf Einspritzer. Passt also genau. Da muss also der Grund für den zweiten Filter zu suchen sein. Bestimmt reagiert die Jetronic auf Dreck noch empfindlicher...


Gruß,
EKki

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Re: Subject

29 Nov. 2010 22:20
#176
Hmm, ist 7 / 72 nicht genau der Monat des IE Starts?

Vielleicht ist der Einspritzer bei Verunreinigung gefährderter? Von wegen Einspritzdüsen und so?

Und einmal so konstruiert lässt man es halt auch beim Automatik dann so, vereinfacht die Produktion (Einheitlichkeit). Der Automatik hat nämlich definitiv auch den Filter im Motorraum ab Werk drin, sieht man im amerikanischen Anleitungsbuch.


Gruß,
Ekki

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Re: Subject

29 Nov. 2010 22:18
#177
Zu verstehen ist das vordergründig nicht sonderlich schwer. Aber warum hat Cit das dann gemacht mit dem 2. Filter???

Andreas

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Re: Subject

29 Nov. 2010 22:17
#178
Die Pumpe mit Filter ist IMMER drin!
Doppelt gefiltert hält halt besser.

Mensch, so schwer ist das alles ja nun wirklich nicht zu verstehen... wer ein bissel Beobachtungsgabe mitbringt und vor allem lesen kann (WHB), der braucht auch kein Kindermädchen aus der Schweiz.

;)


Gruß,
Ekki

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Re: Subject

29 Nov. 2010 20:29
#179
Komischerweise ist beim Automatic aber auch die Pumpe mit Filter drin. ich frag mal DK.

Andreas

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Re: Subject

29 Nov. 2010 20:06
#180
Rischtisch, denn in der Benzinpumpe ist ja ein Filter!


Ekki

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