hitzeumbau

So relativ einfach haben wir das gelöst und der Effekt ist deutlich merkbar.
Thomas

die fliegengitter bringens bestimmt!!

Ja, gegen den gröbsten Dreck auf jeden Fall. Man möchte nicht glauben was auch auf befestigten Straßen von den Vorausfahrenden alles an Steinen usw. aufgeworfen wird. Außerdem sind sie schöner als große dunkle Löcher.
Thomas

Moin,

was habt Ihr denn da für tolle Radkastenöffnungen?
Bei meinem 04/1972 sind hinter dem Ölkühler die Relais und dann, wie Peter sagt, "eine dichte Blechwand".

Bin ich damit der einzige?
Sind das individuelle Lösungen, die Ihr da gekantet habt?

Grüsse, Jochen

Moin,
hier eine, wie ich finde, optisch ansprechende weitere Version Hitzemanagement für bessere Belüftung durch eine modifizierte Stossstange in einem zivilen SM. Habe ich im Juli in Frankreich gesehen. Das Gummi als Aufprallschutz wird doch seltener gebraucht, als ein gutes Klima im Motorraum, so scheint´s. :whistle: Leider bekomme ich die ähnliche Version einer Rallyversion von Daunat z.Zt. nicht hochgeladen. Kann man aber auch hier sehen.

Gruß Stefan

Also das geniale Opron Deisign anzutasten ist nicht so mein Ding....
Bei mir ist anstelle des orig. Ölkühlers einen etwas größeren modernen Ölkühler vor dem Wasserkühler unter der Schürze montiert
und selbst bei schneller Autobahn bei 35 grad bleibt der Öltemp. anzeiger angewurzelt in der Mitte stehen...

Optisch unsichtbar.... sonst würde ich ein Foto machen das war der Vorbesitzer....
Also ähnlich wie "Klaus Hitzehölle Marbella Umbau" nur kleiner und hinter dem Grill...

Zusätzlich habe ich noch das hintere Haubengummi zwischen den Scheinwischern beschnitten
damit wenigstens etwas Hitze oben hinaus kann - besonders im Stau und im Stand...

Wenn man dann nen guten Kühler (Nicht verkalkt) / WaPu / Thermoschalter / gesunde Gebläse Motoren
und nicht verstopfte Entlüftungsleitungen (Siehe SM wicki) hat und die Maschine nicht zu mager läuft
und die Zündung nicht zu früh eingestellt ist müsste man eigentlich auch bei Hitze klar kommen

hatte einen schmäleren slim line ölkühler auch mal unter der schürze.so blieb die heiße luft außerhalb des motorraums.habe aber auf korsika fast aufgesetzt.war einige zentimeter unter den bremsbelüftungsschächten.aber die ölkühlung war optimal.bei einer ölwannentemp von 120 grad bewegt sich die originalanzeige nicht von der mitte.früher grenzte sie an den roten bereich und der schmierfilm riß.damals hatte ich kein wannenthermo. wahrscheinlich herrschten in der ölwanne 150 grad!!

noch ein alternativ vorschlag::in frankreich gab es die ausführung mit zusatznebelscheinwerfern in der frontschürze.an die stelle könnte man rechts und links jeweils einen kleinen originalölkühler bauen und wärme in die radkästen ableiten.wäre fast unsichtbar ,die doppelte kühlung und voll im luftstrom.nicht um die ecke wie die originalziehharmonika.

Oh nein Mißverständnis - unter der Schürze sollte so wie unter der Haube INNERHALB der Schürze bedeuten - also hinter dem Grill in der Schürze - sorry..

Das mit der Öltemperaturnzeige früher und heute verstehe ich nicht so ganz.... jetzt bei 120 grad in der Mitte und früher bei 120 Grad im roten Bereich??

wenn der ölkühler sozusagen das wasser erwärmt macht das durchaus wieder probleme.wer sich mit der suchfunktion auskennt,kann meinen damaligen umbau im forum sehen.und mit dem originalölkühler am originalplatz habe ich die 150 grad öltemp in der wanne nur geschätzt.und meinen jetzigen riesigen ölkühler mußte ich eben deshalb wg der wassererwärmung nach vorne verlegen.aber wie gesagt spätestens im oktober kommt er wieder hinter den grill.

Man kann ja auch einenÖlkühler aufs Dach schnallen.......

Alles vor dem Wasserkühler wird durchströmt, bringt die Hitze aber wieder in den Motorraum. M.E. sinnvoll ist Krümmer wickeln, damit der Energiekram schon mal woanders abgeführt wird.
Die Löcher im rechten Querblech vorm radkasten der IE Version machen in jedem Fall Sinn. aber im Achsabdeckblech eher nicht, da ist genug Loch drin.

Ernie: Zusätzlich habe ich noch das hintere Haubengummi zwischen den Scheinwischern beschnitten
damit wenigstens etwas Hitze oben hinaus kann - besonders im Stau und im Stand...
Und? Zittert die haube nun schön in Querrichtung? Wie schaffen die Wischer den Ölnebel?

kaum zu glauben !wie kann bei einem in der schweiz gewarteten SM ein ölnebel entstehen!!??mein SM hat weder eine haubendämmung noch eine gummidichtung zur windschutzscheibe hin.und trotzdem immer freie sicht!!

Also Andy - ich bin kein Barbar und orginal ist immer am Besten!
Als ich die Kiste gekauft habe war gar keine Dichtung drin - ich hab eine eingebaut, dann war aber der Hitzestart schlechter (tanken auf grosser fahrt),
deshalb in der Mitte der Schlitz damit im Stand die Hitze abziehen kann...
Mit der Hitze und wo sie hinsoll wenn Kühler vor Kühler montiert ist hast du recht und zeigst ein grossen Verständnis des Wärmehaushalts -
aber der "Rennsport" Ölkühler vor dem Kühler war schon drin und Köln - Berlin bei 35 grad bei speed kein Problem....
Ob das besser gewesen wäre bei der " motoraum Heizung" die der orginal Ölkühler ist weiss ich nicht - hab nur geschrieben das es so kein Problem ist...
Haube ist dennoch stabil - war sie ohne Dichtung tatsächlich am wackeln....
Das mit dem "Öllnebel" ist kein Problem mit einem gut gemachten Motor...wo soll der denn herkommen - solange die Entlüftung vom Motor dicht auf der Airbox sitzt

Moin.

Nochmal zu der Radkasten-Modifikation: Andy, Du schreibst "Die Löcher im rechten Querblech vorm radkasten der IE Version machen in jedem Fall Sinn".
Betrifft das ein anderes oder modifiziertes oder abgeschnittenes Blech Nr.16 auf dem Bild? Beschreib´ das doch mal weniger blumig!

Wg. Schottwand-Dichtung zur Motorhaube: nach einem alten Tip von Peter Biehl habe ich damals auch die originale Dichtung sauber aufgerollt beiseite gelegt und einen Gummikeder ohne Lippe aufgesteckt. Habe auch keinen Ölnebel und kein Hauben-Gezappel.

Wg. Kühler-Staffelung: hatte mal einen Landcruiser 4.2L Diesel, der hatte -alles hinter- und ineinander- Klimakühler, Automatikgetriebeöl-Kühler, Wasser-Ladeluftkühler-Kühler, Wasserkühler. Der lief auch im Sand bei hoher Last, 45 Grad und geringer Geschwindigkeit, ohne zu überhitzen (Automatiköl blieb rot). Wahrscheinlich führen mehrere Wege zu den beiden Zielen:
a) Highspeed-Ölkühlen
b) Stau-Kühlen
und Ihr habt ja versch. Konzepte beschrieben. Achim hat bestätigt, dass die Ölwannen-Erweiterung Wirkung zeigt, das finde ich auch interessant!

Grüsse!

Beim IE hat das Blech 16 einfach 2 Löcher, die haben die m.E. vorher vergessen. Kauf Dir eines, ggf hat der F- Club die Dinger.
Willst Du ernsthaft eine Britenkonstruktion als SM- Vergelich hernehmen?

Andy

zur haubenstabilisierun g kann ich meine öldruckaufsteller sehr empfehlen. haube auch bei 260 total ruhig!!

Guten Morgen Andy,

könntest Du ein Bild von dem Blech machen? Denn ich wüsste gerne, wie groß die Löcher sind und wo sie sitzen. Muss man dazu das Blech bei den Franzosen unbedingt kaufen? Die Löcher kann man bei dem original Blech doch bestimmt auch selbst bohren, wenn man die Positionen der Löcher hat? Oder?

Gruß,

Jörg

Äh...das ist jetzt etwas blöd- ich habe gerade keinen SM offen und auch kein Endoskop zur Verfügung. Aber wenn Du das Blech mit der späteren Nummer aus dem TK bestellts, dann kriegst Du es doch auch richtig.
Ein anderes Blech umschnitzen ist m.E. nix, weil die Lochränder gebördelt sind zur Stabilität.

Ich frag mich nur, wie Cit damals auf den Schwachsinn kam, hinter dem Ölkühler ein dichtes Schott zu verbauen...???

Andreas

Habe noch wo so ein Blech rumflirren. Werde es mal photographieren und versuchen(!) hier einzustellen. In meinem Urlaub, in den näxtn 3 Wochen.

Guten Abend Herr Biel,

das wäre ganz toll. Danke im voraus. Dann haben Sie zur Schobermessenzeit noch Urlaub. Dann könnte ich mir das vielleicht vor Ort ansehen. Denn ich werde dieses Jahr, mit Sicherheit, wieder zur Schueberfouer fahren. Vom Saarland ist es nur ein Katzensprung. War ein Scherz. Ein paar Bilder hier, wären auch sehr hilfreich.

Sie können mir das, oder die Bilder auch gerne an meine E-Mailadresse senden!? Auch sehr interessant, wäre der Durchmesser der Löcher.

Gruß,

Jörg Knoch