Question Mehr als 8 cabrio's............?

Das Auto von dem ich rede ist von Mdme Chapron, der Tochter von Henri, überprüft und beglaubigt.. Ob das einen besonderen Wert hat wird allerdings von manchen Leuten in der Szene bezweifelt. Bin gespannt.
Thomas

Was Bart Kocken und Theo van der Laan mir gesagt haben: 5 original, 1 nicht bei Chapron gebaut und seit kurz im Chapron Register, 1 gebaut bei Bart Kocken mit der Nummer von dem damals geplante sechster Mylord und jetzt ist Bart beschäftigd noch einem zu bauen. Es gibt auch noch andere cabrio's die keine Nummer haben vom Chapron Register.

Umso besser, dann kann ich mich ja auf den versprochenen Bericht von der Ennstal Classic konzentrieren.
Thomas

citroenist wrote: Ich werde den sehr mit seinem glücklichen Privatleben zurückhaltenden Sammler fragen. Falls er einwilligt wird es sicher auch Fotos geben. Ich treffe ihn zu Pfingsten beim Chapron Meeting in Holland, da haben wir Zeit zum Plaudern.
Thomas

Hallo zusammen,

ich bin schon dran an dem Thema da ich den besagten Sammler persönlich gut kenne. Evtl. klappt es in der 111, sonst in der 112 Anfang nächsten Jahres.

Jetzt geht's.

Ändern die dann auch den Modelnamen auf dem Kotflügel in "Mój Pan"???

Andy

Und jetzt ?

www.gieldaklasykow.pl/citroen-sm-mylord-...-1600000-pln-niemcy/

Das Auto, das wir verkaufen, ist das achte der Welt.
Die Nummer 7 wurde zu 100% restauriert und an eine Privatperson nach Belgien verkauft.
SM Nummer acht wird von uns von Grund auf neu gebaut.
Wir sind stolz, dass wir die Anzahl der Kopien für den nächsten MY LORD erhöhen konnten.
Der Preis beträgt ca. EUR 380.000.

Das will mein PC nicht öffnen, Polnisch mag er nicht.
Thomas

PS: Wem es auch so geht: Kopieren und in neuem Fenster öffnen, dann geht es auch nicht.

translate.google.nl/translate?hl=nl&sl=p...-niemcy%2F&sandbox=1

www.soldbyauctions.com/homes/advert_details/JixDQFktMzxVCmAK/

Ich werde den sehr mit seinem glücklichen Privatleben zurückhaltenden Sammler fragen. Falls er einwilligt wird es sicher auch Fotos geben. Ich treffe ihn zu Pfingsten beim Chapron Meeting in Holland, da haben wir Zeit zum Plaudern.
Thomas

citroenist wrote: Was den Mylord betrifft: Ich bin mit dem Erbauer des erwähnten Kabrios befreundet und kenne daher die Geschichte des Autos, und habe auch die Bilder vom Aufbau und den Papieren gesehen. Er selbst fährt eines der 5 oder 6 Autos die Chapron noch zu Lebzeiten gebaut hat.
Thomas

Na wenn das so ist, dann könntest du ja sicher eine gute Story für das Club-Journal beisteuern?

Gruß Stefan

Da hast Du sicher Recht, ams schreibt nicht gerne gut über französische Automarken. Mein Erstaunen war 2007 umso größer, als beim Bericht über die Sachsen Classic ein DS Cabrio und seine Besatzung von ihnen zum absoluten Publikumsliebling erklärt wurde, wegen der Hydraulikspiele der Ösis waren die Ossis völlig aus dem Häuschen. Der gepriesene Fahrer war ich, also kein Germane, Alemanne, oder sonstiger Bundesrepublikaner.
Was den Mylord betrifft: Ich bin mit dem Erbauer des erwähnten Kabrios befreundet und kenne daher die Geschichte des Autos, und habe auch die Bilder vom Aufbau und den Papieren gesehen. Er selbst fährt eines der 5 oder 6 Autos die Chapron noch zu Lebzeiten gebaut hat.
Thomas

Das einzige, das stimmt, ist das mit dem späten Nachbau. Also 7+1 Cabrios. Ansonsten braucht man nicht alles glauben, was die AMS an Schrott ablässt über französische Autos. So schreiben die immer mal wieder was von "Plexiglasverkeidung" der Scheinwerfer. Egal ob SM, Alpine oder sonstwo. Mag beim Alfaspider stimmen, bei Alpine A110 auch, aber sonst eben nicht. Schlecht recherchiert im Regelfall und tendenziös sowieso.

Andreas

Wenn die ams-Geschichte stimmt, dann gab es alle Papiere und Nummern von noch einem weiteren Cabrio, dieses wurde lange nach dem Konkurs mit der Zertifizierung durch die Tochter und Erbin Chaprons von einem Sammler mit ganz anderem Namen in Norddeutschland aufgebaut und später dann verkauft.
Thomas

Citroen Sm cabrio: Nur 5 gebaut ?? Es gab doch mehr als 8 ?

www.auto-motor-und-sport.de/rallye/citro...etta-classic-2015-1/