Question Gebläsemotor

Stefan K. postete
So, jetzt gibt's auch die Bilders. Als erstes habe ich den Wagen in Hochstellung gebracht, muss man sich nicht so bücken...
Dann Batterie abklemmen und tief durchatmen.
Jetzt die Schrauben, die zu lösen sind.

Schraube 1 - Oben an der Vitrine/Wasserablauf

Schraube 2 - Stoßstangenhalterung im Radlauf

Schraube 3 - Von unten gesehen / unter den Scheinwerfern
(Ich hatte den Vorteil, dass die Verkleidung unter der Stoßstange schon ab war, weil beim Lackierer)

Schraube 4 - Im Radlauf über der Spurstange / geht bis in den Motorraum durch mit Mutter

Diese Schrauben entfernen und die beiden Schrauben in den Aufnahmezapfen zur Tür hin
leicht lösen.
Haube mit Holzlatte abstützen und Haubenhalter abschrauben.
Lima Regler abschrauben, Kabelbaum abstöpseln, Massekabel von Antenne und Lufteinlassgitter abschrauben.
Türkante mit Krepp schützen (Danke für den Tip, Andy), nochmal tief durchatmen und vorsichtig den Kotflügel nach vorne abziehen. Dabei den Kotflügel vorne leicht anheben.
Erschreckt feststellen, dass man keine Decke für den Kotflügel bereit gelegt hat und leise fluchen Kotflügel ablegen, die Antennenkabel können dranbleiben, sofern die Kabel lang genug sind.

Der Stoßstangenhalter im Radhaus, ist der baugleich mit der DS?
Weiss das jemand zufällig?

LG

Sollte richtig rum sein, so waren sie jedenfalls montiert als ich das Auto gekauft habe.
Im Ersatzteilbuch sind sie auch so rum abgebildet.

Gruß
Stefan

Stefan K. postete
So, jetzt gibt's auch die Bilders. Als erstes habe ich den Wagen in Hochstellung gebracht, muss man sich nicht so bücken...
Dann Batterie abklemmen und tief durchatmen.
Jetzt die Schrauben, die zu lösen sind.

Schraube 1 - Oben an der Vitrine/Wasserablauf

Schraube 2 - Stoßstangenhalterung im Radlauf

Schraube 3 - Von unten gesehen / unter den Scheinwerfern
(Ich hatte den Vorteil, dass die Verkleidung unter der Stoßstange schon ab war, weil beim Lackierer)

Schraube 4 - Im Radlauf über der Spurstange / geht bis in den Motorraum durch mit Mutter

Diese Schrauben entfernen und die beiden Schrauben in den Aufnahmezapfen zur Tür hin
leicht lösen.
Haube mit Holzlatte abstützen und Haubenhalter abschrauben.
Lima Regler abschrauben, Kabelbaum abstöpseln, Massekabel von Antenne und Lufteinlassgitter abschrauben.
Türkante mit Krepp schützen (Danke für den Tip, Andy), nochmal tief durchatmen und vorsichtig den Kotflügel nach vorne abziehen. Dabei den Kotflügel vorne leicht anheben.
Erschreckt feststellen, dass man keine Decke für den Kotflügel bereit gelegt hat und leise fluchen Kotflügel ablegen, die Antennenkabel können dranbleiben, sofern die Kabel lang genug sind.

Das Halteblechle für die Vitrine, ist das bei dir richtigrum montiert? Meine sind abgebaut und ich weiss nicht mehr wie rum sie drin saßen.

LG

Nu sieht's so aus:


Jetzt geht's an die Schrauben des Klimablockes.

Schraube 1 / gut sichtbar von oben


Schrauben 2 und 3 / kaum sichtbar, bzw nur ertastbar....


Nur noch die Schelle unten an dicken Luftschlauch lösen, den dünnen Schlauch an der Unterdruckdose abziehen (markieren), dann lässt sich der ganze Block rausnehmen.
Auf die Werkbank damit und auseinander nehmen.
Dazu erstmal die Clips an der Gebläsemotorseite vorsichtig abhebeln, um den Motor abnehmen zu können.



Gehäuse mit Motor mit Lüfterrad rausnehmen, dann die 3 Schrauben auf der Rückseite lösen und den Motor rausziehen.



Wenn man die kleine Madenschraube löst, kann man das Hamsterrad abnehmen und säubern.



Da mein Motor jetzt ruhig lief, habe ich ihn nur noch gründlich gesäubert. Jetzt den Rest des Gehäuses auseinander nehmen und bei der Gelegenheit die runde Dichtung erneuern.



Ausserdem die Klappe im Gehäuse entrosten, neulackieren und die beidseitigen Schaumstoffdichtungen erneuern.



Beim Ausbau der Klappe, aufpassen, wie sie eingebaut war, sonst baut man sie 2-mal ein und aus.......

Alles wieder zusammenbauen, Probelauf mit 12V Defi.



Wenn's funktioniert - Zeit für ne Belohnung !!



Dann zurück zum Patienten und alles wieder zusammen basteln - fertich

Vorher:


Nachher:


Und falls es doch mehr als eine Belohnung gab, nicht erwischen lassen auf der Probefahrt

Gruß
Stefan

Gut, dass wir drüber geredet haben. Beimirgibt es nur die Schrauben 1 und 2. Die beiden anderen sind wohl in H. bei K. auf der strecke geblieben. Sollte aber ein kleines Problem sein, hier zum Originalzustand zurückzukehren.


Matthias

So, jetzt gibt's auch die Bilders. Als erstes habe ich den Wagen in Hochstellung gebracht, muss man sich nicht so bücken...
Dann Batterie abklemmen und tief durchatmen.
Jetzt die Schrauben, die zu lösen sind.

Schraube 1 - Oben an der Vitrine/Wasserablauf


Schraube 2 - Stoßstangenhalterung im Radlauf


Schraube 3 - Von unten gesehen / unter den Scheinwerfern
(Ich hatte den Vorteil, dass die Verkleidung unter der Stoßstange schon ab war, weil beim Lackierer)


Schraube 4 - Im Radlauf über der Spurstange / geht bis in den Motorraum durch mit Mutter


Diese Schrauben entfernen und die beiden Schrauben in den Aufnahmezapfen zur Tür hin
leicht lösen.
Haube mit Holzlatte abstützen und Haubenhalter abschrauben.
Lima Regler abschrauben, Kabelbaum abstöpseln, Massekabel von Antenne und Lufteinlassgitter abschrauben.
Türkante mit Krepp schützen (Danke für den Tip, Andy), nochmal tief durchatmen und vorsichtig den Kotflügel nach vorne abziehen. Dabei den Kotflügel vorne leicht anheben.
Erschreckt feststellen, dass man keine Decke für den Kotflügel bereit gelegt hat und leise fluchen Kotflügel ablegen, die Antennenkabel können dranbleiben, sofern die Kabel lang genug sind.

Tja, dann wurde an meinem SM also doch optimiert Bei meinem sind sowohl rechts als auch links nur zwei Schrauben zu lösen und die Kotflügel lassen sich abnehmen. An der A-Säule gibt es keine Schrauben.

Richten oder nicht, das ist jetzt die Frage.


Viele Grüße


Matthias

PS: Regler und Haubenhalter habe ich nicht mitgerechnet.

PS: Plus 3 Schrauben Regler und eine Schraube Haubenhalter

Na dann sind es 6, die an der Käsetheke hast du noch ausgelassen.
Die Schrauben an den Halterungen habe ich nicht mitgezählt, weil die ja nur leicht gelockert werden mussten.

Gruß,
Stefan

Falsch! 5 Schrauben sind es beim Kotflügel vorne!

2x Halterungen an A- Säule
1x von unten vorne durch Stoßstange und Lasche Scheinwerfermaske
1x Radlauf vorne innen an den Haltern
Tja, und immer wieder vergessen 1x M 5 Mitte Radhaus Unterkante motorraumseitig

Je nachdem, was alles schon weggerostet ist oder von SPEZIALISTEN vernudelt wurde, wird es weniger.

Andreas

Also, nachdem die Operation abgeschlossen ist (erfolgreich sogar) kann ich von 4 Schrauben berichten. Die offensichtlichste oben vorne am Kotflügelabschluss im Regenablauf. Dann eine versteckte hinter der unteren Abdeckung/Lufteinlass. Nummer 3 an der Stoßstangenverschraubung und Nummer 4 im Radkasten über der Spurstange.
Ich hab den Kotflügel nämlich gerade wieder fest geschraubt.
Ich versuche heute noch ein paar Bilder einzustellen, wenn die Zeit es zulässt.

Gruß
Stefan

MaTHias postete
Kotflügel ist nicht schwer, 4 oder 5 Schrauben im Radhaus und an der Käsetheke, dann nach vorne abziehen von den zwei dicken Zapfen an der A-Säule (Volker/Andreas/Carsten/Peter, war das so korrekt???)

M.

4 oder 5 Schrauben? Ich meine, es sind nur 2. Eine an der Vorderkante des Kotflügels oberhalb der Käsetheke und eine im Radkasten vor dem Vorderrad, da wo auch die Stoßstange verschraubt ist. Oder hat K. aus H. da bei meinem SM auch "rumoptimiert"? In dem Fall wäre es wirklich eine Optimierung gewesen.


Viele Grüße


Matthias

Erste Erfolgsmeldung, Kotflügel ab (ohne Kratzer), Gebläse raus und das Ganze in 1:20h incl. Fottos machen - bin sehr stolz auf mich )

Jetzt geht's dem Teil an die Innereien. Ausführlicher Bericht folgt.

Gruß
Stefan

Der Knipser sacht gerne mal Fottos, war mit Absicht
Aber mach mal ruhig ganz viele Fotttttttttttttttttttttttttttttos,
im Schrauben bin ich noch ganz weit unten in der Evolution


Gruß, Stefan

Stefan K. postete
...

Na das sind ja deutlich erschwerte Anforderungen - im Gegenzug bitte auch Fottos vom Auspuffanbau (steht mir auch noch bevor)

Viel Erfolg !

Gruß,
Stefan

Wieviele Fottos soll ich machen?
Zwei Fottos oder drei Fotttos?

Rene postete
Gut dass ich nicht Stepfan heiß.

... und bitte alles knipsen. Sollte ja für einen Fotografen kein Problem sein.

Ich werde erstmal meinen Auspuff anbauen.

Na das sind ja deutlich erschwerte Anforderungen - im Gegenzug bitte auch Fottos vom Auspuffanbau (steht mir auch noch bevor)

Viel Erfolg !

Gruß,
Stefan

Gut dass ich nicht Stepfan heiß.

... und bitte alles knipsen. Sollte ja für einen Fotografen kein Problem sein.

Ich werde erstmal meinen Auspuff anbauen.

auch Stefan (wie viele Stefans gibt's hier eigentlich ??)

laut Memberlist drei

die anderen beiden heißen ja Stephan

Grüße
Stephan

Meinst Du zehn gelenkige Finger oder zehn zehngelenkige Finger ?
Ich kann nur mit einem zweiten Handgelenk aufwarten, aus meiner Leidenszeit als Range Rover Classic Fahrer.....

auch Stefan (wie viele Stefans gibt's hier eigentlich ??)

...ich hatte den Gebläsekasten auch schon raus, ohne Kotflügel-Abbau. Ist schon paar Jahre her, ich erinnere mich nimmer en détail, aber es ging mit meinen zehngelenkigen Fingern auch ohne Kotflügel-Abbau, soviel ist sicher, und kaputt ging dabei nix. Sonst würde ich mich dran erinnern

Stefan