Question Pumpe läuft alle 15 Sekunden

Andy postete
Achso, die Daimler- Fraktion.

WARUM fahren so viele Daimler- Entwickler eigentlich SM und nicht einen alten Zermedes???


Andreas

Weil die so wie jedes andere Oldtimerfremdfabrikat in der Firma genau so gern gesehen sind, wie alte Daimlers. Siehe auch www.historia-mobilis.com/


Matthias

Achso, die Daimler- Fraktion.

WARUM fahren so viele Daimler- Entwickler eigentlich SM und nicht einen alten Zermedes???

Den FKR kann man machen mit den FKR Einsätzen aus dem ersten XM.




Andreas

Hallo Thomas, willkommen im Forum!

ich schließe mich den Vorrednern an. Fliehkraftregler ist Hauptverdächtiger, so wie Du das Problem beschrieben hast. Falls Du Unterstützung beim SM brauchst - einfach melden (PN). Ich wohne quasi um die Ecke, arbeite im selben Laden und helfe gern, wenn ich kann.

Stefan

Höchstens die Korrektorengestänge nicht eingestellt. Aber ich tippe auch auf den FKR.

Andreas

Hallo Thomas,
überholte HK´s haben nur neue Membranen und sind aufgehübscht. Der Schieber ist immer der Alte. Habe ich auch durch.

Nun sind neue vom Club drin.

Der eigentliche Verursacher war bei mir - wie auch bei vielen anderen - der Fliehkraftregler.

Jan

danke.

den muss ich mir noch anschauen. in der ersten runde beim
fehlersuchen hab ich nur den lenkgetrieberücklauf angeschaut.

mich "verwirrt" das noch immer, dass das auto in "federung-hoch"
den druck länger gehalten hat.

gibt's beim betätigungsgestänge was, das falsch sein kann? [ zu wenig/zu
viel spiel, ... ] ?

..als haüfigste Ursache wird die Lenkung/ Fliehkraftregler genannt. Da gits einen länger Thread dazu.

15s sind aber nicht so schlecht, meiner hatte vor Fliehkraftreglerinstandetzung um die 3s.

Dichtheit der Höhenkorrektoren ist wohl gut anhand der Absenkgeschwindigkeit nach abstellen des Fahrzeugs abzuschätzen, die sollen aber ohnehin eher verschleißarm sein....

Viel Erfolg

Achim

Wie sieht's denn mit dem Rücklauf des Fliehkraftreglers aus?

Hallo,

mein SM meint, dass er in Fahrniveaustellung (Fzg. steht/fährt)
ca. alle 15-20 Sekunden die Pumpe wieder anwerfen muss.

Bei meinem einige Monate zurückliegenden "Rücklaufölmengen-Analyseversuch" kam vom Federung/Lenkungs-Rücklauf ungefähr
die Menge, die zur den 15 Sekunden passt. (Druckspeicher 30cm^3 Öl,
Rückfluss 30cm^3 in 15 Sekunden -> Pumpe springt wieder an)

Lenkungsrücklauf einzeln gemessen in Geradeaus: ein paar Tropfen.
Daraus hab ich geschlossen, dass die Höhenkorrektoren wohl das
Übel sein müssten. ?Denkfehler?

Gestern die Korrektoren gegen überholte von D. Sassen getauscht.
Pumpenintervalle liegen immer noch bei ca. 15-20 Sek.

In "Fzg-Hochstellung" hatte ich aber die Soll-Intervalle von 40 Sek?!

Wer hat mir denn einen Tipp, nach was / wie ich am besten suchen soll.

Danke im voraus

Thomas

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"Status"

Druckregler Schaltgrenzen ok: 145-175 bar

Druckspeicher: 1 Jahr alt,
[ Fülldauer ca. 2 Sek bei Leerlaufdrehzahl -> passt physikalisch
zum Volumen/Gasdruck und Pumpenfördermenge,
sollte ok sein ]

Korrektoren: überholte Korrektoren von Sassen, gestern eingebaut

Leckagemengen Korrektoren und Federbeine minimal.
Fzg erreicht nach wenigen Sekunden Soll-Niveau. [Federbeine wohl dicht