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Question Glimaanlage
- SOEG
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Re: Subject
25 Oct 2005 09:28
mein Lotus Elan schaffte es so um die 5 Sekunden. Ein echter Freudenspender.
Gruß FWS
Gruß FWS
LG Fred
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- P.Biehl
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- Andy
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Re: Subject
24 Oct 2005 21:46
Das schaffen auch vierrädrige Fahrzeuge!
Alpine A 310 V6 mit 7,2 Sekunden.
Andreas
Alpine A 310 V6 mit 7,2 Sekunden.
Andreas
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- P.Biehl
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Re: Subject
24 Oct 2005 20:26
Gut beobachtet!
Ist 'ne ZZR1100
Pfeift ganz gut das Teil. Genau deshalb tangieren mich Beschleunigungswerte von Autos nicht mehr sonderlich: Immerhin unter 8 Sekunden!
Grüße
Ist 'ne ZZR1100
Pfeift ganz gut das Teil. Genau deshalb tangieren mich Beschleunigungswerte von Autos nicht mehr sonderlich: Immerhin unter 8 Sekunden!
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- w.e.weiss
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Re: Subject
24 Oct 2005 16:46
was steht denn da für ein schönes Moped im Hintergrund?
Fahre selber VF 1000 F" und Kawa ZZR
Gruß Wolfgang
Fahre selber VF 1000 F" und Kawa ZZR
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- Carsten
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Re: Subject
22 Oct 2005 22:58
...ja, der Sanden mit 7 Kolben ist gar noch besser und passt auch. Der fördert auch gar noch mehr und macht noch kälter ! Wobei hier mir auffällt, der 5er von Dir ist KÜRZER als mein 712. Passen tut er, 712 stecken in JEDEM XM mit Klima, all die ollen V6e....
Carsten (SD-712 im SM und im XM, trotz der 20 Jahre dazwischen)
Carsten (SD-712 im SM und im XM, trotz der 20 Jahre dazwischen)
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- P.Biehl
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Subject
22 Oct 2005 20:04
Hallo, bin gerade dabei die Klima auf modern umzubauen:
Habe hierzu einen SANDEN-Kompressor eingebaut mit einer selfdesignten (früher hieß das selbstentworfenen) Adapterplatte.
Hier die Typenbezeichnung:
Da gibt es halt noch stellenweise alte, konische Schaubverbindungen, und neue mit Dichtungen. Letztendlich muß man aber alle Schläuche auf neu umbauen. Die Verbindungen sind teils gepreßt, teils verschraubt:
Links: neu zum Kompressor, Mitte neu zum Verdampfer (unter rechtem Kotflügel), rechts: alt
Dann muß man noch Befüllungsdüsen in den Kompressor montieren, da es die dort nicht gibt: Alte von der CX genommen und Gewinde in die Gehäuserückwand des Kompressors geschnitten: M10, Steigung 1. Neue Dichtungen nicht vergessen.
Hier der nagelneue Originalkondensor mit den konischen Anschlüssen
Hier, die beiden oberen: Verschraubte konische Anschlüsse.
Ist zur Nachahmung empfohlen, speziell, da der Kompressor mit 5 Kolben ein wesentlich ruhigeres Anlaufdrehmoment hat, als der 2-Zylinder-York.
Grüße
Habe hierzu einen SANDEN-Kompressor eingebaut mit einer selfdesignten (früher hieß das selbstentworfenen) Adapterplatte.
Hier die Typenbezeichnung:
Da gibt es halt noch stellenweise alte, konische Schaubverbindungen, und neue mit Dichtungen. Letztendlich muß man aber alle Schläuche auf neu umbauen. Die Verbindungen sind teils gepreßt, teils verschraubt:
Links: neu zum Kompressor, Mitte neu zum Verdampfer (unter rechtem Kotflügel), rechts: alt
Dann muß man noch Befüllungsdüsen in den Kompressor montieren, da es die dort nicht gibt: Alte von der CX genommen und Gewinde in die Gehäuserückwand des Kompressors geschnitten: M10, Steigung 1. Neue Dichtungen nicht vergessen.
Hier der nagelneue Originalkondensor mit den konischen Anschlüssen
Hier, die beiden oberen: Verschraubte konische Anschlüsse.
Ist zur Nachahmung empfohlen, speziell, da der Kompressor mit 5 Kolben ein wesentlich ruhigeres Anlaufdrehmoment hat, als der 2-Zylinder-York.
Grüße
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