Question Federkugelprüfgerät

Wir hatten das schon: Ventil auf die Kugel schrauben und Druck messen und Befüllen ohne Demontage der Kugel. Hatten wir schon mal in einem anderen Fred. Meine Kugeln haben jetztbei allen Autos Ventile (das Gerät zum Messen und Befüllen habe ich allerdings nicht, das lasse ich machen); ich beschaffe nur für 20 Euronen eine Stickstoffflasche mit 3 f vor Ort und habe immer weiche Autos.
Grüße

@ Das PPS glaub ich Dir sofort!

Man könnte natürlich noch eine Menge optimieren

@ ich versteh es so, dass man den Druck unterm Stoßdämpfer aufbaut, und wenn dann durch die Hübe nichts mehr bewegt wird und es innen zischt, hebt es die Membran und der Druck ist abzulesen.

Ja, aber "nichts mehr bewegt wird": nein.
Es "bewegt" sich das Öl in die Kugel, die Membran bewegt sich, ...

Für die Funktion muss da nichts zischen, wenn’ s zischt wird man aber auch nicht unglücklich sterben. Könnte sein dass Du es hörst wenn das Öl mit den Luftblasen durch den Dämpfer strömt.

Die Heber haben ein Überdruckventil, man bringt die Kugel also nicht zum Platzen. Da zischt es dann auch, keine Ahnung auf welchen Wert der Anbieter das Ventil eingestellt hat.

@ Wenn man ewig pumpen muss und das Öl im Heber alle ist, Membran putt?

Ja, = Tarierdruck von 0bar, in meinem Beispiel nach 350 Hüben erst 1bar am Manometer.

@ Depotdrom fällt heuer eh aus.

Ja, leider!

Dietmar

Das PPS glaub ich Dir sofort!

Das mit dem Kugelprüfer:

ich versteh es so, dass man den Druck unterm Stoßdämpfer aufbaut, und wenn dann durch die Hübe nichts mehr bewegt wird und es innen zischt, hebt es die Membran und der Druck ist abzulesen.

Wenn man ewig pumpen muss und das Öl im Heber alle ist, Membran putt?

Depotdrom fällt heuer eh aus.

Andreas

Hallo Andreas

Warum – wieso?

Bei Franz zuviel Bier getrunken?
Haben vor fast einem Jahr beim Depotdrom darüber gesprochen

Angenommen der Wagenheber schafft mit jedem Pumphub 1ccm Öl, angenommen Du hast nach dem Aufschrauben der Kugel 4ccm Luft im Bereich des Gewindes / Dämpfers mit klarerweise 0 bar.

PxV=const.
(Doppelter Druck – halbes Volumen)

Mit dem ersten Hub steigt bereits der Druck, aber zu wenig um am Manometer angezeigt zu werden. Nach 2 Hüben ist der Luftraum nur mehr 2ccm groß, der Druck liegt bereits bei 1bar.

Zwischen dem 4. und 5. Hub ist der Druck schon so groß (der Raum um den Dämpfer ist jetzt ölgefüllt) dass sich die Membrane hebt. Jetzt kann man den Tarierdruck ablesen. Zu diesem Zeitpunkt kommt nun der 700ccm Stickstoffpolster ins Spiel, mit jedem Hub (1ccm) verändert sich das Gasvolumen nun nur gering – 700 (=Kugelvolumen), 699, 698, 697, … der Druck steigt sehr langsam. Nach 350 Hüben ist der Stickstoffpolster nur noch halb so groß. Angenommen der Tarierdruck liegt bei 50bar, dann zeigt das Manometer jetzt 100bar an.

Alles klar?

Liebe Grüße aus Graz
Dietmar

PS.: Sehen uns heuer leider nicht beim Depotdrom

PPS.: Mein Hydrotisch mit 4kW-Motor, CX-Pumpe, DS-Behälter, Druckregler und Druckspeicher zum Testen und Reparieren von Hydrokomponenten, in erster Linie für Diravi und Fliehkraftregler, würde Dir gefallen

Rene postete
Ein Foto würde ich gerne sehen, wenn's geht.

Das kommt dann wohl im Ekki-Wiki

Ich bin auch begeistert! Einfach intelligent.

Andreas

So, bei mir ist heute auch das Prüfgerät angekommen. Ich bin positiv überrascht, wie kompakt das konstruiert ist. Nix mit großer Grundplatte, Schläuchen usw., sondern auf das Wesentliche reduziert.

Ich werde am Wochenende vielleicht mal meine ausgemusterten Altkugeln messen und die Funktion in einem kleinen Bericht mit Bildern ins Wiki stellen.

Gruß,
Ekki

ich würde auch vor Dir nicht zurückschrecken in meinen Optimierungsbemühungen- außer bei Deinem PC- Wissen.



Andreas

Wir sollten Andy vielleicht doch mal andere Dinge optimieren lassen.

Spontan fällt mir die Wirtschaft, die bemannte Raumfahrt, Sex, oder der Yugo 135 ein. Nobbi Blüm könnte man auch mal optimieren



Carsten

Optimierungen:

1) Gewinde für Kugelaufnahme mit scharfem Drehstahl machen, damit keine Abriebkanten entstehen, die dann evtl ins Hy- System des SM kommen.
2) Überstand Teflondichtband des Manometeranschlusses innenseitig entfernen, damit das nicht z.B. in den HK gerät, wenn sich was löst.
3) Anstatt mit Lumpen drin besser mit einem Schraubverschluss ausliefern, hab ihm die passende DIN- Nummer des Stopfens gegeben.

Hat schon seine Gründe, wenn in meiner Qualitätskontrolle was hängen bleibt. Fragt mal den Türdichtungshersteller, was der von mir denkt. Aber mach ich ja alles nur fürn Club,

Andreas

Andy postete
So, hab das Ding bekommen und dem Typ auch gleich gemehlt, was er bei nächster Serie optimieren kann.

ist so ein kleiner Wagenheber mit Pumpe, und einem angefertigten Aufsatz für die Kugeln.

Man schraubt Kugel auf und pumpt, bis dann nix mehr geht oder intern überläuft, und dann zeigt es den Druck an im System.

Aber warum? Wieso kann ich nicht auf 100 Atmosphären hochpumpen und die der Gasfüllung überdrücken?

www.kugel-kurz.de/Seite1.htm


Andreas

Ich stelle mir das so vor, dass man mit mit der Pumpe nur das System füllt bis die Membran leicht eingedrückt ist, um dann den Gegendruck abzulesen.
Man könnte sicherlich dann auch noch weiterpumpen bis die Membran an der Außenseite der Kugel anliegt und der Stickstoff vollständig komprimiert ist. Dann ist aber Schluß mit pumpen, da das Öl inkompressibel ist.

Aber warum sollte man das machen? In Norddeutschland sicher keiner

Ein Foto würde ich gerne sehen, wenn's geht.

Andy muss immer alles optimieren. Er fühlt sich nicht wohl, wenn er zugeben müsste, dass ein anderer mal was "Heene-mässig" hinbekommen hat.

Wo genau liegt jetzt dein Problem bzw. der Optimierungsbedarf??

Gruß,
Ekki

So, hab das Ding bekommen und dem Typ auch gleich gemehlt, was er bei nächster Serie optimieren kann.

ist so ein kleiner Wagenheber mit Pumpe, und einem angefertigten Aufsatz für die Kugeln.

Man schraubt Kugel auf und pumpt, bis dann nix mehr geht oder intern überläuft, und dann zeigt es den Druck an im System.

Aber warum? Wieso kann ich nicht auf 100 Atmosphären hochpumpen und die der Gasfüllung überdrücken?

www.kugel-kurz.de/Seite1.htm


Andreas

Das stimmt, John, aber ich kann dann defekte Klicker wegschicken und derweil neu gefüllte aus meinem Lager montieren. Ansonsten müsste ich ja rumprobieren, das wäre blöd. Beim befüllen bin ich noch nicht.

Hat wer Erfahrungen aktueller Art mit den nachgebauten Federkugeln?

Andreas

Leider macht kontrollieren alleine nicht weicher

..Kann da nicht eins der Clubservice als Leihgerät nehmen??

Happy Day

Achim

Hab ich auch mal bestellt... Meine Kugeln sind zwar erst ein Jahr alt, aber Kontrolle ist stets besser

Gruß,
Ekki

Bestellt. mein IE ist so hart hinten, das muss geprüft werden.

Danke für den Tip!

Andreas

Ja, ich!

Andreas