Question Türinnenverkleidung

Es ist doch an jedem SM in den Werkstätten herumgebastelt worden. Oder die Vorbesitzer haben gebastelt. Wer hat schon einen SM als Erstbesitzer und weiß genau, was daran in den letzten 38 Jahren gebastelt wurde?

Hallo Lutz-Harald,

mag sein. Aber der Bremsdruckspeicher hatte den Aufdruck 4/72. Wenn das eine Repapratur war, dann fand sie während der Fertigung statt. Vielleicht waren die Bremsdruckspeicher gerade aus und jemand hat einen vom Nachbarband genommen? Ich hab keine Ahnung. Und es ist mir auch egal, ob Mein SM ein Prototyp ist oder nicht. Oder alle anderen.
Meine Behauptung es seien alles Prototypen, rührt einfach daher, dass ich in Gesprächen immer wieder höre, dass an diesem und jenem SM etwas von der Serie abweicht. Das ist für mich völlig in Ordnung so. Es gibt kein besseres Auto! Nur andere. Und keines macht (mir) so viel Spass wie der SM!



Viele Grüße

Helge

Könnte die Sache mit dem Bremsdruckspreicher evtl. auch von einer Reparatur herrühren, bei der ein Ersatzteil auf diese Art passend gemacht wurde? Nicht nur Franzosen, auch Italiener können improvisieren.

In der Zeit von Herbst 1970 bis Herbst 1973 wurden jedenfalls im Durchschnitt ca. 20 SM je Arbeitstag gebaut. Dies geschah am Fließband neben den D-Modellen. Hier herrschte eine Logisík, die dafür zu sorgen hatte, dass die passenden Teile rechtzeitig zusammenkamen. Für Improvisation war da nur wenig Raum.
Es gab immer wieder kleine Änderungen in der Serie, aber keine beliebige Bastelei.
Das war anders zu Beginn der Fertigung 1970 (Vorserie+) und ab 1974, wo nur noch sporadisch am Quai de Javel (wo die Produktion insgsamt wegen der Schließung des Werkes heruntergefahren wurde) und später bei Ligier SM zusammengebaut wurden.

Lutz-Harald Richter

Helge postete

Und wenn wir uns die Mühe machten, mal einen oder Mehrere Mercedes, BMW oder sonstige aus der Zeit gründlich zu zerlegen (igitt!)

Vorsicht, außer mir liest noch mindestens ein weiterer Mercedes-Fahrer mit


Matthias

So weit, so gut. Und wir glauben ja nicht wirklich an 12.920 Prototypen.
Nur manchmal entsteht doch der Eindruck, wenn z. B. an Meinem SM der Bremsdruckspeicher nur 2 Anschlüsse hatte, aber eine Leitung mit einem T-Stück daran angeschlossen war (SB6853). Vielleicht nur 6853 Prototypen?
Nee, das passt alles schon. Der SM ist ja ein geniales Auto.
Und wenn wir uns die Mühe machten, mal einen oder Mehrere Mercedes, BMW oder sonstige aus der Zeit gründlich zu zerlegen (igitt!), dann würden wir mit Sicherheit auch dort Merkwürdigkeiten finden.


Viele Grüße

Helge

MaTHias postete
Das wohl am Ehesten. Es gibt ja wohl auch keine zwei SM mit der gleichen Belegung und Reihenfolge der vier ovalen Schalter am Armaturenbrett (Innenlicht / Antenne / Warnblinker / Heckscheibe / Klima /...), und die Kombinationsmöglichkeiten und möglichen Varianten potenzieren sich da ja ins Unendliche...
Eingebaut wurde da offensichtlich, was gerade so rumlag und dem Mechankier in die Hände fiel!

M.

Mit dem Einbau der falschen Türgriffe wäre es ja nicht getan gewesen. Auch das zugehörige Gestänge hätte zufällig mit eingebaut werden müssen. Und wie soll das Loch für den Schlosseinsatz in der Tür geschlossen worden sein? Schon aus logistischen Gründen muss es hier ab einem bestimmten Produktionstag eine Umstellung gegeben haben. Dieser Tag war irgendwann im Frühjahr 73.

Die Legende vom Prototypenbau sollte man auch sonst nicht übertreiben. Die Serienbestückung der Schalter war (bei deutschen Versionen) immer gleich: Blind(für Nebelscheinwerfer vorgesehen)/Innenbeleuchtung/ Warnblinker/heizbare Heckscheibe. Die abweichenden Schalterbelegungen sind da wohl fast immer Nachrüstungen im Zusammenhang mit anderweitigen Veränderungen. Es gab ab Werk dort weder Schalter für Kühlerventilatoren, die Klimaanlage (die wurde zwangsweise mit der Lüfterbetätigung aktiviert) noch für die Antenne (ein Schalter hierfür war bei einigen Radios z.B. Continental Edison dabei, ansonsten erfolgt die Betätigung über Impuls beim Einschalten des Radiios).

Lutz-Harald Richter

Mathias,

Du bist mein Held!


Liebe Grüße

Helge

Das wohl am Ehesten. Es gibt ja wohl auch keine zwei SM mit der gleichen Belegung und Reihenfolge der vier ovalen Schalter am Armaturenbrett (Innenlicht / Antenne / Warnblinker / Heckscheibe / Klima /...), und die Kombinationsmöglichkeiten und möglichen Varianten potenzieren sich da ja ins Unendliche...
Eingebaut wurde da offensichtlich, was gerade so rumlag und dem Mechankier in die Hände fiel!

M.

Oder sie haben Schlösser/Griffe eingebaut, die gerade so rumlagen. Wie es im Prototypenbau eben ist.


Viele Grüße

Helge

Meiner aus 01/73 hat die Schlösser im Griff.

Vielleicht hat ja auch mal einer falsche Türen

René

Mein CH- Sm Ende 73 Automatic hat sie separat. Der IE aus 4/75 eh.

Andreas

Carsten postete
Muss ich ergänzen: US- SM haben in den Türen fette Stahlrammen, und die Schlösser getrennt. Ein 3 Liter Vergaser ist aus den USA daher immer (evtl. die 72er nicht) mit getrennten Teilen bestückt. Meiner z.B.
Carsten

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Mein 3-Liter US-SM Bj. 1973 hat die Schlösser in den Griffen
SyMpa

Mein US Vergaser, März 73 gebaut, hat sie getrennt.

Carsten

Mein i.e., EZ 30.03.73 hat die Schlösser in den Griffen.


Matthias

Muss ich ergänzen: US- SM haben in den Türen fette Stahlrammen, und die Schlösser getrennt. Ein 3 Liter Vergaser ist aus den USA daher immer (evtl. die 72er nicht) mit getrennten Teilen bestückt. Meiner z.B.

Carsten

Danke für die Info,
Gruß

René

Der Wechsel zu separaten Schlössern kam im späten Frühjahr 1973 im Vorgriff auf das Modelljahr 74. Alle 1972 und bis etwa Mai 1973 gebauten SM hatten noch die Schlösser in den Griffen.

Lutz-Harald Richter

Der Wechsel zu den separaten Schlössern kam mit dem IE, aber es soll mehrere mit den alten Schlössern geben.

Andreas

Da gibt es zwei Sorten Innengriffe, mit oder ohne Hebelchen auf der Oberseite, aber die Verkleidungen passen immer. Nur der absolute Prototyp in dem Werbeprospekt hat Fensterkurbeln drin.

Hallo,
nach dem ET Katalog hat es wohl in 7/72 eine Änderung gegeben.
Kann man trotzdem die Verkleidungen untereinander tauschen? Oder geht das nicht?
Kann das mit der Türschloßänderung in 11/72 zusammenhängen?

Frage mich, ob ich meine schwarze Lederausstattung in jedem SM einbauen kann.

Hat jeder IE die Schlösser in den Türen? Oder gab es kurz auch beide Varianten?

Grüße aus Dänemark

Rene