Padova

tolle Autos, tolle Weine, tolles Essen, einzig negatives: 4 Tage besch....Wetter

HG
Matthias

Sind nur bei mir die Bilder so groß, oder habt Ihr alle Riesenbildschirme?

Der Sebring! Sabber!

Andreas

Andy postete
Der Sebring! Sabber!

Andreas

Steht nicht weit weg von Dir !
Hydraulische Grüße
Matthias

wo? Ist aber keine Serie 2, den ich gerne hätte.

A

Andy postete
wo? Ist aber keine Serie 2, den ich gerne hätte.

A

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Der ist schon verkauft, Andy - auf der website sind für den Sebring keine Bilder mehr zu sehen! Ich finde den auch sehr schön...

bin eher für den khamsin zu haben... auch bei mir sind die bilder SOOOO gross!

glg

sonja

Dafür ist aber auch jeder Pixel schön groß!!

Stephan

ja, man könnten ihnen namen geben!



lg

sonja

Schon Hans Albers war Küchenbulle auf der Padua!

Die große Freiheit hat ihn kaputt gemacht, er ist ein Wrack!

Sonja postete
bin eher für den khamsin zu haben...

Aber der schönste ist der Bora!!!
(finde ich)

Jochen SM-13 postete

Sonja postete
bin eher für den khamsin zu haben...

Aber der schönste ist der Bora!!!
(finde ich)

Andy postete
wo? Ist aber keine Serie 2, den ich gerne hätte.

A

Following the success of the 3500GT Vignale spyder, Maserati went back to Carrozzeria Vignale for a 2+2 coupe based on the
shorter wheel base. The 3500 GTIS, or Sebring as it is also named, was introduced at the Geneva car show of 1962.

Mechanically the Sebring is almost identical to the late model 3500GTi. All Sebrings had 4 wheel disc brakes and Lucas fuel injection.
Most have a ZF 5-speed gearbox although a few automatics were built.
It seems about half the cars came with Borrani wire wheels while the other half had the solid Borrani wheels. The Sebring was
designed at a time when 4 headlights were common, this feature has not aged well on the car and tends to date it.

The first series Sebrings were built from 1962 through 1965. Most had 3.5 liter engines, and had low side vents and a dash
reminiscent of a 3500GTi. The second series was built in 1965 and 1966. Three different engine displacements were offered (3.5, 3.7
and 4.0) with 3.7 liters being the most common. The series two cars look very similar at first glance but very few body panels or trim
parts are interchangeable with the earlier cars. The interior was also completely redesigned and is considered one of the most attractive
of all Maserati GT cars. The row of toggle switches (similar to a Jaguar XKE) and the fake air conditioner vents give the dash layout a
very distinctive look. The optional air conditioner replaced the fake vents and kills the neat layout of the dash, this is a car where AC is
not a desirable option.

Most publications list 348 series 1 and 98 series 2 cars built but recently the accuracy of those numbers has been challenged by some
since availability of series 2 Sebring seems more than just 98 cars.

Wo hast´n das Foto ausgegraben?
Aber die Karre ist geil, Matthias - herzlichen Glückwunsch dazu!!