Zündung 123 ignition oder so ähnlich

Carsten schrieb:
Keiner der oben genannten Alternativen-weder Laubersheimer, noch Lumi, noch mein Pertronix-Umbau ändern irgendwas an der Kurve, die die Gewichte und Federn vorgeben. Das konnte systembedingt nur die 123, aber die hat halt andere Macken.

Oder halt die Rootsi. Da müsste der Verteiler eigentlich wurscht sein.Fliehkraft ist ja nicht.

Gruß
Immanuel

www.leboncoin.fr/equipement_auto/1321732456.htm?ca=12_s ;)

Carsten schrieb: Das größere Problem ist aber, das Du für einen Vergaser ganz banal einen Vergaserverteiler brauchst, weil Du die richtige Kurve brauchst. Da nützt halt weder ein 3Liter—Verteiler, noch einer vom iE.

Carsten alle 3l sind doch Vergaser Motoren, ausser Peter's.

Ja, aber die Kurven vom 3.0 und vom 2.7 Vergaser sind unterschiedlich. Steht doch da.

Carsten

Also ich habe nicht nur eine Zündkurve, sondern ein Zündkennfeld für meinen 3l IE: Wenn die Drosselklappe nicht voll auf ist und der Brennraum dadurch nicht vollständig gefüllt ist, kann man noch bis etwa 5° früher zünden, als mit voll geöffneter Drosselklappe. Also grob Folgendes:

1.) Da das heutige Benzin klopffester als das darrmalige ist, kann man allgemein etwa 3-5° früher zünden lassen.

2.) Wenn der Brennraum nicht rammelvoll mit Gemisch ist, kann man noch mal etwas früher ran, allerdings geht das nur mit einem Zündkennfeld, welches die Drosselklappenstellung mit berücksichtigt. So was ist unmöglich mit dem Verteilerfirlefanz.

3.) Aus Sicherheitsgründen sollte man die Frühzündung bei Höchstdrehzahl mit voller Drosselklappenöffung etwas zurücknehmen, damit nix passiert. Das geht auch gut mit der Kennfeldprogrammierung.

4.) Der programmierbare Drehzahlbegrenzer setzt automatisch die Zündung und Einspritzung degressiv runter, damit der Motor nicht überdreht.(Früher waren die Drehzahlbegrenzer mit Fliehkraftgewichten angesteuert. Da war denn bei hohen Drehzahlen der Effekt etwa so, als würde man den Zündschlüssel abziehen!)

Wenn ich ein neues Auto will, kaufe ich ein neues.

Wenn ich ein altes will, nehme ich ein altes, so wie es damals war.

Aber gut...

Carsten, immer noch mit Klappen und Gewichten unterwegs.

So sehe ich das auch, ein modernes Auto ist besser, ohne zweifel, aber ein altes ist was besonders und soll weitgehend so bleiben wie es damals war.

Nicht ganz!

1.) Die alten Autos sind um Ecken schöner als die Neuen. Also sollte man ein altes Auto fahren.

2.) Die alte Autos sind technisch nicht so zuverlässig wie die Neuen, also sollte man sie verbessern, weil man ja damit rumfahren möchte.

3.) Die Verbesserungen sollten möglichst unauffällig sein, damit das alte Auto auch als altes Auto durchgeht. Wie weit man da geht bleibt jedem selbst überlassen. Die Trijekt jedenfalls fällt im IE kaum auf. Der 6. Gang auch nicht.

4.) Die Verbesserungen sollten möglichst aus Teilen bestehen, die im Pannenfall an jeder Tanke oder Autowerkstatt erhältlich sind.

5.) Ein okinoolster Okinoolklassiker ist eher ein Stehzeug als ein Fahrzeug und wenn der Besitzer den Löffel abgibt, wird der Kram von den Erben verscherbelt und der Verstorbene beißt sich auf Wolke sieben selbst in den Arsch, weil er nicht genug mit seinem Oldtimer rumgefahren ist.

So sehe ich das.

Bitte nehmt mir es nicht übel, wenn ich das jetzt hier so pietätlos hinein schreibe:
ich muss in den letzten Tagen oft an den Herbert Plessow denken. Der ist jedenfalls sehr viel mit seinem SM durch die Lande gefahren, und so wird er mir in Erinnerung bleiben.

Bisschen traurig, Jochen

P.Biehl schrieb: .... wird der Kram von den Erben verscherbelt und der Verstorbene beißt sich auf Wolke sieben selbst in den Arsch, weil er nicht genug mit seinem Oldtimer rumgefahren ist.

So sehe ich das.

zlatanp schrieb: So sehe ich das auch, ein modernes Auto ist besser, ohne zweifel, aber ein altes ist was besonders und soll weitgehend so bleiben wie es damals war.

seit albert einstein wissen wir ,daß alles relativ ist -also auch das wort "weitgehend"---

www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citr...e/769342511-223-2975

rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A...2Fitm%2F253492527473

MaTHias schrieb: rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A...2Fitm%2F253492527473

Der ist wieder eingestellt und um USD 35,00 billiger geworden. Ob er auch verkauft wurde weiß man nicht.
Thomas

citroenist schrieb: Den Wissenden, um nicht zu sagen Guru, haben wir hier südlich von Wien auch. Dort steht das Auto gerade und wird komplett durchgesehen und gemessen. Mal schauen was rauskommt. Wir waren +650 km mit dem Auto unterwegs, von Forststraße bis Autobahn, er glaubt, dass die 123 das Problem macht, und zwar vom Unterdrucksensor her.
Thomas

Wer ist denn diesr Wissende südlich von Wien?
Bin in Graz zu Hause und bräuchte wohl auch bald Hilfe bei meinem 71er Vergaser....

Liebe Grüße

Alex Fetty, nahezu allwissend und auch ausgerüstet für alles was SM und DS ist. In der einschlägigen Szene wohlbekannt ist er in der Buckligen Welt Richtung O zu Hause. Details falls nötig über PN.
Thomas

Das Ding schaut genauso aus wie die programmierbaren 1-2-3 Zündungen. Und die Beschreibung klingt auch so. Ich habe einen solchen für das DS Cabrio. es gibt für jeden DS und ID Motor eine eigene Programmeinstellung.
Thomas

Neu 123 ignition