Frage van Rootselaar Zündung neuer website

Lass dir doch auch einfach mal den Preis erklären. Vielleicht gibt es ja auch nachvollziehbare Argumente, warum die so viel kostet.

Gruß,
Ekki

Hallo Leute,

ich habe vor morgen nach Holland zu fahren, um mir die Anlage anzuschauen. Wenn sie überzeugend wirkt, werde ich auch nach Club-Konditionen fragen (10 o. 20 Stk.). Vielleicht kommen wir dann in vernünftigen Preisregionen.

Ich lass euch wissen.
Ciao
Salvatore

Wie bereits geschrieben, die Kappe ist Massenware Euro v6, geöffnet gibts keine Bilder, würde mch aber nicht wundern, wenn da ein Euro V6 Finger und ein Pertronix-pick up drunter ist (...wie bei Carstens Joghurtbecher Zündung), das sollte ewig halten. Wenn die einer Kauft, kann er ja mal Fotos mit Deckel ab machen...

Happy Day

Achim

Ekki postete

Matthias Schulze postete
Und sind die auch automotive-tauglich? Da hapert es ja bei der 123 ein klein wenig.

Viele Grüße
Matthias

Was meinst Du genau mit "automotive tauglich"?

Gruß,
Ekki

Automotive-tauglich heißt, dass die Elektronik die in einem Motorraum herrschenden Temperaturen dauerhaft aushält. Ein Bekannter hat sich die Mühe gemacht, dass für die 123-Zündung seines MGA, den er im Alltagsbetrieb bewegt, zu überprüfen. Das Ergebnis seiner theoretischen Prüfung mittels Spezifikationsblättern wurde weniger als ein halbes Jahr später durch die Praxis bestätigt. Und es gibt auch noch mindestens einen SM-Fahrer im Club mit denselben Erfahrungen.


Viele Grüße


Matthias

P.Biehl postete
Mich wundert halt, daß so viele Leute sich um die paar Funken Gedanken machen, wo man doch woanders viel mehr verbessern könnte: Vierventiltechnik, Aufladung....etc.

Grüße

Ist halt ein beliebtes Thema, genauso wie die Motorketten.
Echte Evergreens sozusagen

Gruß,
Ekki

Ekki postete
Eine gute Lösung schließt ja wohl eine andere nicht aus, oder?

Gruß,
Ekki

Mich wundert halt, daß so viele Leute sich um die paar Funken Gedanken machen, wo man doch woanders viel mehr verbessern könnte: Vierventiltechnik, Aufladung....etc.

Grüße

P.Biehl postete
Also meine IE läuft seit '85 mit der Lumenition, meine zweite mit der Thor und da war NIE irgendein Problem.

Eine gute Lösung schließt ja wohl eine andere nicht aus, oder?

Gruß,
Ekki

Also meine IE läuft seit '85 mit der Lumenition, meine zweite mit der Thor und da war NIE irgendein Problem.

Also die Rotselaar Lösung verwendet den originalen Zündverteiler, in den ein moderner Rotor samt Elektronik eingebaut wird und das Ganze wird dann mit einer ebenfalls modernen Zündkappe und Spule versehen. Dazu kommt die Elektronik für den Drehzahlmesser.

Das klingt ganz vernünftig, allein der Preis ist etwas heftig. Aber wenn es so gut funktioniert, wie die versprechen, hat man ja auch ewig Ruhe dann.

Als ich damals auf Autosuche war, bin ich in Holland einen Einspritzer mit Rotselaar Zündung Probe gefahren. Der lief butterweich, aber die Fahrt war ja auch nur ne halbe Stunde und daher kein Langzeittest

Gruß,
Ekki

Ich begreife auch trotz dieser dubiosen-fremdsprachen-Sprüchen oben nicht, was das nun zu bedeuten hat. Baut nun wer eine brauchbare Zündung oder räppt zugekifft wer in denglischen Sprüchen wavetrendmäßig krassen automotive-Groove zusammen?

Frank Joh S. postete
"Automotive" der neue Begriff für die Automacher.

Früher hätte man gesagt: Passt dat auch für meine Karre?

LG

Also, da es sich ja um eine Zündanlange handelt, würde ich die schon als "automotive" einstufen.

Oder gibt es auch Zündverteiler für das Badezimmer oder die Küche?

Gruß,
Ekki

Was meinst Du genau mit "automotive tauglich"?

Gruß,
Ekki

Frank Joh S. postete
"Automotive" der neue Begriff für die Automacher.

Früher hätte man gesagt: Passt dat auch für meine Karre?

LG

"Automotive" der neue Begriff für die Automacher.

Früher hätte man gesagt: Passt dat auch für meine Karre?

LG

Die 123-Leute haben eine halbwegs vernünftige Zündung auf die Beine gestellt, die irgend so ein Lutscher falsch montiert hatte und diese Leute dann verklagt hat. Also sagen diese Leute sich zurecht: Dann verkoopen wir eben offiziell nix mehr und basta. Wer trotzdem noch eine will, bekommt latürnich noch eine.

Matthias Schulze postete
Und sind die auch automotive-tauglich? Da hapert es ja bei der 123 ein klein wenig.

Viele Grüße
Matthias

Was meinst Du genau mit "automotive tauglich"?

Gruß,
Ekki

Ekki postete
So, habe heute eine Antwort auf meine Frage bekommen:

Der Drehzahlmesser funktioniert, die bauen die notwendige Zusatzelektronik dazu.

Das klingt doch eigentlich ganz gut. Wie bei der 123 hat man mit der Rotselaar-Zündung moderne Verschleißkomponenten.

Gruß,
Ekki

Und sind die auch automotive-tauglich? Da hapert es ja bei der 123 ein klein wenig.


Viele Grüße


Matthias

So, habe heute eine Antwort auf meine Frage bekommen:

Der Drehzahlmesser funktioniert, die bauen die notwendige Zusatzelektronik dazu.

Das klingt doch eigentlich ganz gut. Wie bei der 123 hat man mit der Rotselaar-Zündung moderne Verschleißkomponenten.

Gruß,
Ekki

Heute rief mich Salvatore an- er fragte nach meinem System.

Ich konnte nur berichten, das er der einzige Kunde im Moment wäre: Es lohnt nicht. Wenn ich 500 kriegen würde, dann, vielleicht, aber DANN ist eine Lumi der beste Weg im Moment bei 375 Euro circa.

Carsten

Naja: 720 Euronen für 'ne Zündung. Da muß man schon glauben, die Sm-isten seien komplett bekloppt. Das grenzt schon an Unverschämtheit.

da hat doch mal der Carsten was gebaut?!!!

forum.citroensmclub.de/showtopic.php?thr...ca0e0c9b4901ec2b1643

Bei genügend Interesse würde Carsten auch noch mal eine Serie auflegen (so der Stand zumindest damals)

Happy Day

Achim