Frage Wapu- Dichtungen MK1

Also, das müsste ich mal nachsehen. Die Bronzeräder aus F sind ausgedreht und haben einen eingeschrumpften neuen Kern und sind dann überdreht, was ich gesehen habe.

Andreas

Danke, Peter- das rechte, das isses.

Ich sach doch, Werkshybrid. Der 73er SS, den ich mal hier hatte, der hatte das auch, aber da ist es mir so direkt gar nicht aufgefallen. Erst jetzt.

Carsten

Andy postete
Bronze und Keramik ist Nachbau aus F. Sollte Keramik und Alurad sein, aber da Alurad nicht mehr verfügbar in F und Bronze zuhauf im Eimer liegen, haben die die Bronzeräder auf Alugeometrie geändert. Drum der Hybrid. is aber nix gegen zu sagen.

Andreas

Nee Andy: Das Keramikrad hat eine richtige Ausstülpung zur Aufnahme der Scheibe. das kann nicht umgearbeitet worden sein, außerdem ist der Durchmesser der Keramikpumpenwelle viel kleiner. Da gab es eine Zwischenserie:

Bronze und Keramik ist Nachbau aus F. Sollte Keramik und Alurad sein, aber da Alurad nicht mehr verfügbar in F und Bronze zuhauf im Eimer liegen, haben die die Bronzeräder auf Alugeometrie geändert. Drum der Hybrid. is aber nix gegen zu sagen.

Andreas

Ja, aber das gibt es mit MK1 - Dichtung (als Brodie- Nachrüstung, oder ab Werk), und mit MK2- Dichtung. Diese letzte Version kannte ich noch nicht.

Carsten

Meine braune SM ist solch ein Hybrid: Bronzerad mit Keramikscheibendichtung. das scheint es also des öfteren zu geben.

Hi,

ich habe heute beim Wühlen in einer Merak- Kleinteilekiste insgesamt 3 neue
Serie 1- Wapu- Dichtungen gefunden. Interessant für alle Motoren vor ca. 1972 oder 73. Die mit dem Bronze- Rad.

Ich suche im Tausch oder zu kaufen eine Serie 2- Dichtung.

Dieser Merak war ein interessanter Hybrid: Serie 2 - Steuerdeckel, Bronze- Rad, aber Serie 2- Dichtung.

Also, wer kauft entweder eine MK1- Dichtung (oder alle ?), und wer hat eine Mk2- Dichtung anzubieten ?

Carsten