Frage Sm Motor Einbau -Teile Planung

Meine eigene Kugelforschung:
1) IFHS Nachbaukugeln am SM Automatic seit 1995 drin ohne Beanstandung
2) Alle danach verbauten IFHS- Kugeln, na ja, da sag ich nix, aber im Regal halten die den Druck nicht dauerhaft.
3) NOS Citroen Kugeln- zumindest die beiden bei mir im Regal haltend en Solldruck seit ca. 20 Jahren.
4) überholte Okinoolkugeln mit neuen Membranen wurden am Auto hinten nach ca. 5 Jahren undicht am Äquatorgewinde (also nicht am Südpol). Die ausgebauten, schwarzen Membranen sahen aus wie Originale, waren aber fast wachsartig. Vermutlich wurden diese Kugeln mal überholt und nicht fest genug zugeschraubt bei Membranersatz.
5) Meine Conclusio: Alle Okinoolkugeln aufgeladen und wo erf. neue Originalmembran rein und 1 Satz ins Lager gelegt. Nachbaukugeln zum Wegwerfen zu schade, zum Aufladen aber zu teuer, weil immer wieder erforderlich. Dürfte M.E: nur Sinn machen, wenn gleich ein Befüllventil drauf kommt.
Andreas

Ich habe vor ca. drei Jahren geschraubte Kugeln für den SM im Austausch bei Dirk Sassen bekommen. Ich kann Sassen empfehlen.

Der Federkugelspezialist, zu dem mein Schrauber die vermeintlichen SM Kugeln schickte, machte daraus "echte" Kugeln mit richtigen Drücken. Musst nur sagen, dass die für einen SM sind, jeweils vorne und hinten, sollten sie keine Farbcodierung haben (so wie meine - da hätte ich beim Kauf stutzig werden müssen, aber ...)

@pietro: nein, die Kugeln ueberholen lassen (da braucht es zeimlich solides Spezialwerzeug fuer) - halt nicht einfach neue (geschweisste) kaufen, sondern die (hoffentlich originalen) wegschicken - vor dem Wegschicken Daempfer anhand des Manuals ueberpruefen, damit Du nicht falsche Kugeln aufarbeiten laesst!

Das mein ich aber auch- die Dinger sind echt gut.
Ok, die alten sind auch nicht schlecht, die Cit gemacht hat, meine fahren noch damit, weil es die Clubrepro damals noch nicht gab. Habe die alten mit neuem Schrumpfschlauch aufgepimpt. Hab sogar noch was übrig davon. Aber wie gesagt, nimm die neuen, heb die alten halt auf- die sind ca.50 Jahre alt (ein halbes Jahrhundert!)
Andreas

Nimm die neuen Schläuche vom Club, die funktionieren und halten…..

Moin,

ich hab 2 Müllsäcke voll und noch Kisten mit original Schläuchen. Wenn Du ne Liste machen kannst oder Fotos ?, kann ich da mal reingucken. Kühlerschläuche, die großen, sind bestimmt noch da.

Viele Grüße,

Carsten

Tilds
Hier sind alle Schläuche leider Defekt!  
Aber Kugel selbst überholen??? Wie geht das? Nicht im Austausch lieber, habe die geschraubten.

Also ich tu bei alten Citroen schon lange nicht mehr alles ersetzen - z.B. wuerde ich die Kuehlschlaeuche nur dann ersetzen, wenn sie Risse haben - die Idee allen Gummi zu ersetzen scheitert in der Praxis daran, dass die Gummiqualitaet vieler Ersatzteile sehr schlecht ist und man das meistens erst nach ein paar Kilometern merkt.- ich hab schon Atriebsellenmanschetten eingebaut, die noch nicht mal 1000km gehalten haben.

Ansosnten wie Andy schon schreibt: auch Anlasser aufmachen und Kohlen erneurn, fass noetig (da kommt man echt schlecht dran) - ich weiss nicht, welcher Kruemmer auf wleche Seite gehoert (ich glaube Andy redet vom Hosenrohr) - die Zylinderkoepfe sind ja auf beiden Seiten gleich - ist denn da wo der Knick ist irgendwas im Wege (z.B. Anlasser)?

Also mein Tip: schau Dir einfach alles genau an und mach nur neu, was kaputt ist - das meiste (z.B. Federkugeln) kann einfach ueberholt werden - viel Erfolg!

 

Hallo,
die Lenkung und Zentrifugal Regler wird bald bei Sars geprüft. Sars meint wohl, es gäbe eine neue 123 Ignition welche gut funktioniert.
Das mit den Krümmern kapier ich nicht! Ein Krümmer hat einen leichten Knick im mittleren Rohr. Kommt der auf die Fahrer oder Beifahrerseite?
Der Kühler wurde gereinigt und lackiert ), doof, hat 400€ gekostet.
Sonst bei der Teileliste was vergessen.? Ausser Reifen?

Servus,
also Küher spülen brignt nix, sei so gut und mach beim Küherbauer ein neues Hochleistungsnetz rein. Sonst haste nur Ärger mit der Temperatur.
Warum SPAL- die originalen tuns auch. Kohlen neu reinmachen in den Motor und feddich.
Krümmer ist ganz einfach- die Enden dürfen nicht nach vorne zeigen bei Montage, sonst gehen die nimmer and en Auspuff ran.
Lenkung musste probieren oder zu Cyril Sars mailen, Überholen ca. € 1500.- Wenn das zuviel, einbauen udn schauen, ob sie sifft- dann eben nochmal raus.
Lumentition- ist hier ne Dauerdiskussion zwischen 6 Zündanlagen. 
Die Lumi Performance ist die bessere als die normale, da verpolungssicherer und mit Schließwinkelabgleich oder so. rennt in meinem SM ohne Probleme seit Jahren. Andere Zündsysteminhaber mussten viel herumprobieren, wenn ichs recht in Erinnerung habe. Zumal die Lumi mit 2 Spulen arbeitet undd amit Du keinen Zoff mitd em Tacho hast- für Anlagen mit einer Spule braucht man dann eine Elektronik dazu.
Gruß
Andreas
 

Hallo zusammen,
mein SM steht vor der Herausforderung zusammengebaut zu werden.
Motor -Getriebe ausgebaut. Motor ist mittlerweile teilüberholt.
würde gerne ein paar Fragen stellen, zum Einbau bzw. Teile- Einkauf Planung.
Der Wagen stand sehr lange trocken in der Tiefgarage.(40Jahre)
Korrigiert das mal, wenn euch etwas einfällt falls was fehlt!
Neu: 
-Ölkühler + Schläuche
-Kupplung
-Alle Wasserschläuche
-Bremsscheiben +Belag
-Gummi Schläuche Hydaulik
-Lüfter 2x Spal
-Lumenition 
-Vergaser Revision
-Benzinpumpe
-Auspuff komplett
-Getriebe-Motorlager
-Krümmer-Hitzschutzband
-Federkugeln
-Anlasser???
->Kühler , heizungskühler -gereinigt und abgedrückt
->HEizungsventil scheint okay

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Lenkung und Fliehkraftregler und Pumpe? Keine Ahnung.
Mehr fällt mir nicht ein i.m.
----Nur: welcher Krümmer auf welche Seite kommt, weis ich noch nicht? nimmt man da die einfachen Dichtungen, oder die mit Metall drin?
----Braucht der Motor 2 neue  Lagerböcke. Der SM lief 11 Jahre, ein Bock ist weich, der andere etwas härter!
----Lumenition Zündung? oder die Orig. aufarbeiten lassen?
---WHB ist vorhanden und ausgedruckt
Danke euch fürs lesen und Tipss geben.
Grüße Pietro