Es geht weiter

Zahnzement habe ich nur selten auf großen internationalen Rallies mit. Von Berufs wegen eher Vaseline :S




Drei Stunden nach diesem Foto hat es vorne plötzlich sehr seltsame Geräusche gegeben. Knapp vor einem Etappenziel. Da war Zeit zum Improvisieren.
Thomas

Er läfft!

Alle Deckel runter, gespült, Ultraschallbad, Pressluft....

Mals ehen, wie lange....

Andreas

Andy schrieb: Er läfft!

Alle Deckel runter, gespült, Ultraschallbad, Pressluft....

Mals ehen, wie lange....

Andreas

Gratuliere herzlichst !
Thomas

Bisher läfft er sehr schön.

Nur Frage weiter zur Elektrik:
Licht udn gebläse hängen stark von der Drehzahl des Motors ab, und die Fensterheber sind beim IE auch erheblich schneller.
Der Zündschlüssel ist aber nicht warm geworden, also isses vielleicht nicht das Zündschloss?

Klar- man kann das Licht über Relais schalten, da finde ich mich aber da vorne nicht zurecht, weil der automat hier zu viele andere Strippen hat als iM Schaltplan. Was ist denn normal die Lichtleitung? Farbe? Dicke? Wo angeschlossen?

Aber grundsätzlich: Sind solche Symptome alles Übergangswiderstände? Wo setzt man da an?

Andreas

habe mein zündschloß stark entlastet : anlasser mit startknopf über relais,zündspulen über relais,fensterheber werden direkt von der batterie versorgt!!

Für die Frontscheinwerfer kannst Du einen "sekundärkabelbaum" mit Relais bauen. die Lampen werden dann direkt von der Batterie bespeist, zur Steuerung nimmtst Du einfach die Anschlußleitungen einer der Scheinwerferanschlüsse.
Ich habe dazu eine Relaisplatte an die Stelle des alten Reglers gebaut, nettes Add on: ich habe noch ein "Kopplungsrelais" mit eingebaut, da brennt dann bei Fernlicht die Gesamte Scheinwerferfront . Ist einfach Relaistechnik (4 Stück), das solltet Du als Architekt auch hinbekommen .

viel Erfolg

Achim

Andy schrieb: Bisher läfft er sehr schön.

Nur Frage weiter zur Elektrik:
Licht udn gebläse hängen stark von der Drehzahl des Motors ab, und die Fensterheber sind beim IE auch erheblich schneller.
Der Zündschlüssel ist aber nicht warm geworden, also isses vielleicht nicht das Zündschloss?

Klar- man kann das Licht über Relais schalten, da finde ich mich aber da vorne nicht zurecht, weil der automat hier zu viele andere Strippen hat als iM Schaltplan. Was ist denn normal die Lichtleitung? Farbe? Dicke? Wo angeschlossen?

Aber grundsätzlich: Sind solche Symptome alles Übergangswiderstände? Wo setzt man da an?

Andreas

das umgekehrte kann man auch feststellen: wenn ich im stand meine 6 jodscheinwerfer einschalte-ich fahre mit 100 watt birnen-also 600 watt -geht die motordrehzahl sofort runter!!!

Hi Achim,

reicht nicht EIN Relais für die Scheinwerferschaltung?

Andreas

Achim schrieb: Für die Frontscheinwerfer kannst Du einen "sekundärkabelbaum" mit Relais bauen. die Lampen werden dann direkt von der Batterie bespeist, zur Steuerung nimmtst Du einfach die Anschlußleitungen einer der Scheinwerferanschlüsse.
Ich habe dazu eine Relaisplatte an die Stelle des alten Reglers gebaut, nettes Add on: ich habe noch ein "Kopplungsrelais" mit eingebaut, da brennt dann bei Fernlicht die Gesamte Scheinwerferfront . Ist einfach Relaistechnik (4 Stück), das solltet Du als Architekt auch hinbekommen .

viel Erfolg

Achim

Da ich mit Autoelektrik nix am Hut habe, außer Zündung einschalten, und gelegentlich auch das Licht, wäre ich mit einem Schaltplan für den Autoelektriker meines Vertrauens sehr glücklich. Mit gefällt das nämlich sehr wie Du das offenbar elegant gelöst hast. Kannst Du den irgendwo publizieren ?
Thomas

So eine Skizze suche ich schon seit Jahren. nach dem Motto: Rosa Kabel an Klemme 58 am relais, grünes an.... mit Zeichnung eben.
Die ganze Hardware hab ich ja. Relais, Relaisstecker okinool, farbige Steckertüllen, Strippen, Crimpzange Marke Profi....

Andreas

:hoffentlich brauchen ingenieure und urologen keinen schaltplan,um zu hause das licht anzumachen! :

Nein, brauche ich nicht. Aber Du eventuell ein Navi wenn Du eine Rektaluntersuchung planst. :woohoo:

...ich hab das alles ein wenig Freihand entworfen, die Idee war mit Originalsteckern eine unkompliziert Rückrüstbare Lösung zu entwerfen. Da der Andy ja das ganze Kleinzeug hat, ist das schon mal eine Gute Voraussetzung. Ich schau mal, dass ich den Schaltplan nochmal Schriftlich niederlege

Ist dann aber so einer wie original SM, wo man sieht wo welches Kabel nach wo läuft, die Modernen finde ich unübersichtlich, weil schon zu alt....

Happy Day

Achim

Super Achim,

wir harren der Dinge!

Und bitte gleich so aufbereitet, dass es fürs Clubjournal und das SM Wiki passt?
Nicht nur Urologen und Architekten brauchen das!

Andreas

Wunderbar, so einfach wie möglich im Club über die Medien verbreiten. Ich bin auch alt, und in diesen Dingen noch dazu schwachverständig :S
Thomas

Oh ja bitte, denn auch Betriebswirte haben mit Elektrik nix am Hut :oops:
Appropos: lebt eigentlich unser SMWiki noch, oder bleibt es beim Status Quo. Es gab in den letzten Jahre so viele interessante Tipps, die einen Eingang ins Wiki würdig sind.
Wäre SUUUUUPer
Hannes

..So, Schaltplan aus der Erinnerung.

Kein Hexenwerk. Das Kopplungsrelais lässt bei Fernlicht das Abblendlicht mitbrennen, da leuchtet dann die ganze Theke . Für technische Überwachungen oder bei Einsprüchen der Rennleitung kann man das einfach rausziehen.

Ich schreib noch was fürs Clubjournal, ach ja, ohne Gewähr, auf eigene Verantwortung!

...man kann das gut auf einer Platte an der Stelle des alten Reglers installieren, wenn man (wie zB Andy) eine moderne LM mit integriertem Regler hat.

Ein Wort zur Masse: Was rein kommt, muss auch wieder raus, gerne einen Massepunkt zuviel als zu wenig dazu anlegen!




Viel Erfolg

Achim

Achim schrieb: nettes Add on: ich habe noch ein "Kopplungsrelais" mit eingebaut, da brennt dann bei Fernlicht die Gesamte Scheinwerferfront . Ist einfach Relaistechnik (4 Stück),

Hallo Achim,
für das "Kopplungsrelais" nimmst Du dann das originale Fernlicht-Kabel als Steuersignal und den output legst Du dann:
a) direkt auf Fernscheinwerfer
b) als Steuersignal auf Abblendlicht-Relais,
oder wie?


Hallo Klaus,
wg. "habe mein zündschloß stark entlastet : anlasser mit startknopf über relais,zündspulen über relais":
das habe ich auch gemacht, nachdem mein Zündschloss 2x gehimmelt war (davon einmal fest sitzend in den Rollen des Bremsprüfstands beim TÜV).
Bisher (seit 4 Jahren) läuft es so gut.

Viele Grüsse
Jochen

Baerentier schrieb: Appropos: lebt eigentlich unser SMWiki noch, oder bleibt es beim Status Quo. Es gab in den letzten Jahre so viele interessante Tipps, die einen Eingang ins Wiki würdig sind.

Das hat damals der Ekki ausgedacht, angeschoben (ich glaube, der Netzmeister Ulli hat auch mit geholfen) und ausgefüllt. Da der irgendwann nach Vervollständigung des SM auf ein ID19- (1957) Projekt umgestiegen ist, dümpelt das Wiki seitdem. Vielleicht hat CSM-Stefan auch noch mal etwas geschrieben, weiss nicht genau.

Eine Weiterführungwäre tatsächlich toll, aber dazu bedürfte es wohl eines engagierten Zeitgenossen mit
- Zeit (Rente et al.)
- SM-Enthusiasmus
- strukturiertem Denken
- Begeisterung an technischen Lösungen
- Neugierde am SM, da erst kürzlich eingestiegen
- Erkennen von genialen, unkonventionellen Detailösungen (Schwaller, Brodie)
- Nachdruck im Einfordern bei den Experten
- noch nicht mit Clubvorstandsarbeit angefüllt.

und wer würde einem da einfallen? Vielleicht der citroenist-Thomas? Du wohnst doch auch da unten, kannst Du ihn nicht mal bearbeiten?
Das wäre tatsächlich ein Riesengefallen für die Clublandschaft.

Viele Grüsse
Jochen

Achim schrieb: ..So, Schaltplan aus der Erinnerung.

Kein Hexenwerk. Das Kopplungsrelais lässt bei Fernlicht das Abblendlicht mitbrennen, da leuchtet dann die ganze Theke . Für technische Überwachungen oder bei Einsprüchen der Rennleitung kann man das einfach rausziehen.

Ich schreib noch was fürs Clubjournal, ach ja, ohne Gewähr, auf eigene Verantwortung!

...man kann das gut auf einer Platte an der Stelle des alten Reglers installieren, wenn man (wie zB Andy) eine moderne LM mit integriertem Regler hat.

Ein Wort zur Masse: Was rein kommt, muss auch wieder raus, gerne einen Massepunkt zuviel als zu wenig dazu anlegen!

Dateianhang:

Dateiname: Schaltplan...lais.pdf
Dateigröße:95.63 KB

Viel Erfolg

Achim

kleine anmerkung:: der strom fließt von minus nach plus nicht umgekehrt (elektronen). deswegen ist die masse so wichtig...