Question Ds-frage

Lutz-Harald Richter postete

Die DS Pallas hatten mit der Vorstellung der 3. Front ab Herbst 67 (Modelljahr 68) immer die mitlenkenden Scheinwerfer. Bei den DS und ID kostete das zumindest in Frankreich zunächst Aufpreis.
Lutz-Harald Richter

Genau so verhält es sich: ich habe eine französ. ID-Confort aus 10/67, also dem Modell ´68 schon mit neuer Front. Sie hat Höhenverstell- und Schwenkeinrichtung.
Gruss, Jochen

Echt ? Mein Break nicht.... na, wer weiss, wer da schonmal das Lenkrad neugemacht hat.

Schön, die Wassersaugdichtung , eines der beim SM drastisch verbesserten Dinge. Wie z.B. auch die Zugänglichkeit zum Druckspeicher

Carsten

..Lenkschlossbeleuchtung hatten alle, aber z.B. die dicke Schaumstoffdämmung der Heckklappe nur die Pallas-Versionen..

Hate ich auch in 2 Autos, einmal DS 23 Break (da war 5Gang Schalter korrekt), und einmal im DS 23iE Prestige, da war es ungewöhnlich aber normal.

Carsten

P.S:- Pallas- Teppiche hatte ich im Break auch liegen. Dunlopillo stand drunter.

Viel mehr erkennt man so Dinge wie fehlenden Chromrand um die Höhenverstellehebel und so, oder Lenkschlossbeleuchtung bei späten Pallas.

...und es gab auch mechanische Schaltungen in Pallasen. Zumindest mit der alten Front. Zumindest hatte ich einen: Bj. 1967 (Erstzulassung 08/67). Nein, es war kein Umbau eines DS. Damals als ich den Wagen kaufte (1971) hat sich niemand darum geschert einen ID oder DS in einen Pallas umzurüsten. Zumal: Die meisten hoch gerüsteten "Pallas" erkennt man auch heute noch daran, das dem Teppichboden der ca. 5 cm dicken Schaumstoffboden fehlt. Der war unverrückbar unter das Velours des Teppichs geklebt.


Viele Grüße

Helge

Tobias postete

Johannes Doms postete
Noch ne Frage:

Gab es ID oder D Super/5 mit mitlenkenden Scheinwerfern?

Grüße

Lenkscheinwerfer hatten alle Versionen. Nur die ersten DS-Modelle (ich glaube 67) hatten noch das alte Armaturenbrett und fest stehende Fernscheinwerfer. Sind selten..

Die DS Pallas hatten mit der Vorstellung der 3. Front ab Herbst 67 (Modelljahr 68) immer die mitlenkenden Scheinwerfer. Bei den DS und ID kostete das zumindest in Frankreich zunächst Aufpreis. Ab Modelljahr 69 waren die mitlenkenden Scheinwerfer in Deutschland immer serienmäßig. Ab Herbst 69 (Modelljahr 70) gab es dann das letzte Armaturenbrett mit Rundinstrumenten und die ID wurden in DSpecial und DSuper umbenannt. Irgendwann wurden dann auch in Frankreich zunächst die DS und dann die DSuper serienmäßig mit den Schwenkscheinwerfern ausgestattet.

Lutz-Harald Richter

Nochwas zum Umbau des Pedals: Das geht nicht so einfach. Da ist hydraulisch aLLES anders, weil z.B. die DS den Bremsdruck hinten aus der Federung holt.

Ich WETTE, das ist ein ID, der aussen ein Pallas wurde. Den Motor da rein zu basteln war ne Menge Arbeit, ich sach nur Kabelbaum...

Oder doch die hydraulische Konvertierung: Beides ist totaler Unfug....

Carsten

Hallo,

früher war das streng getrennt, ID als billigversion mit Pedal und Mechanischer Schaltung, DS mit Pilz und Hydraulischer Schaltung und Pallas.
Die letzten Paar Jahre wurde dann gemischt, es gab auch mechanische Schaltung als DS Pallas usw.

Die Abblend Scheinwerfer waren bei den DS Modellen auch höhengesteuert, allerdings mit weniger anfälligen Kabelzügen, und das bei allen Fronten.
Fronten gab es 3 verschiedene. 56 - 63, 63 - 67, 68 - 75.

Im Jahre 67 wurde von LHS (Rot öl) auf LHM (Grün öl) gewechselt.
Die Front mit den Schwenkscheinwerfern wurde 68 eingeführt, und das schöne geschwungene Armaturenbrett wurde 69 ersetzt.

Somit ergeben sich 2 "seltene gesuchte Jahrgänge.
1. 1967 alte Front grün öl und
2. 1968 neue Front altes Armaturenbrett

Gruss
Josef H.

Johannes Doms postete
Noch ne Frage:

Gab es ID oder D Super/5 mit mitlenkenden Scheinwerfern?

Grüße

Lenkscheinwerfer hatten alle Versionen. Nur die ersten DS-Modelle (ich glaube 67) hatten noch das alte Armaturenbrett und fest stehende Fernscheinwerfer. Sind selten..

Noch ne Frage:

Gab es ID oder D Super/5 mit mitlenkenden Scheinwerfern?

Grüße

Andreas Heene postete
ist das eigentlich ein IE DS?

Andreas

Die offiziellen Papiere sagen "DS 21 IE"

Grüße

Wenn ich eine echte super Originale gewollt hätte, hätte ich eine gekauft oder bauen lassen.
Wie den GS oder den 77er Prestige, an denen ist alles original, aber das war noch bezahlbar (obwohl teuer genug) im Gegensatz zu einer DS.

Hier hat einer alles komplett neu aufgebaut (Photos und Rechnungen zu Unmengen von Neuteilen wurden mitgeliefert, da wurde richtig viel Geld ausgegeben), aber irgendjemand wollte wohl da ein Pedal haben, wo eigentlich der Pilz hingehört.
Was sonst noch alles "nicht stimmt", werde ich noch herausfinden.
Grüße

Naja, die verbastelten sind leider bei echten Hardcore- Fans eher uncool.
Sorry für die Auskunft , aber so liest man es eben. Pallas-i-sierte ID sind nicht mehr so gefragt wie 1985.

Wenn es nicht teuer war, isses trotzdem sehr ok weil sehr schön. Bodenrost wäre viel fieser !

Carsten (dessen SM auch ne Bastelbude ist )

Tobias postete
..ich wette, deiner hat ein Pedal.

Richtig geraten, und das hat der Mensch, der in meinem Auftrag das Teil gekauft hat, übersehen; aber dass das Ganze ein Zusammenbau war, das war bei dem Preis und der Optik ja klar. Das Teil hat aber null Rost; Lack prima, Technik macht ebenfalls einen guten Eindruck, und Originalität ist mir in diesem Falle nicht so sehr wichtig, weil ich keine 30 oder 40-tausend ausgeben wollte für einen so guten Zustand UND Originalität.
Vielleicht später mal.
Außerdem lecken die Bremsventile gerne mal, und überhaupt haben alle DS-Rennversionen von Citroen Pedale gehabt Jetzt werden noch ein paar features ergänzt, die die Optik weiter aufpeppen, fertig ist das coole Teil.
Grüße

Wenn Pedal dann ID. Ausnahme: der Break.
Wenn iE: Injection blabla: Dann DS. Oder FURCHTBARER Umbau.... Kabelbaum und so.... Hölle.

Carsten

..ich wette, deiner hat ein Pedal.

Injection Electronique ?!?!

ist das eigentlich ein IE DS?

Andreas

Merci

Grüße

Hallo John,

DS immer Pilz - ID, D-Super etc immer Pedal.