Question lüftermotoren

Gut, jetzt habe ich den Druckschalter probweise überbrückt. Noch immer kein Mucks aus den Lüftern. Dann kann es ja wohl nur noch an dem Relais "K" liegen.
Da kommt man ja nicht richtig gut ran. Ärgerlich, denn zum Einbau der neuen Klimaschläuche hatte ich die Frontschürze herunten...

Grrr.

Da muss ich wohl durch. Vielleicht installiere ich am Wochenende erst mal den elektrischen Zusatzlüfter and der DS.

Gruss, Irmin

citroen23 wrote:

...man kann den Thermoschalter am Kühler auch mit Dauerplus versorgen, dann laufen die Lüfter bei heißem Motor auch bei abgeschalteter Zündung weiter. Hilft beim sommerlichen Wärmestau unter der Haube. Nachlaufdauer ist akzeptabel, hatte mit der Schaltung bislang keinerlei Spannungsprobleme mit der Batterie.

Viel Erfolg

Achim

MaTHias wrote: Der Öldruckgeber hinten am Motor steuert mit die Lüfter?
Den wollte ich ersetzen durch einen anderen für eine Öldruck-Anzeige bis 10 bar.
Was muss ich beachten?

21 ist der richtige Wie Klaus sagt: unter ca. 70 kmh erhält das relais 60 masse über den hydraulikdruckschalter.und darüber keine masse also sind die ventilatoren wieder aus.
PDF file 639-7 erklärt es !!

NEIN! Die schreiben hier von dem U- förmigen Öldruckschalter im Hydrauliknetz, der am linken Rahmen ganz unten hinterm Kühler sitzt.

Geeeenau- Nr 21 im Schaltplan.

Andreas

Der Öldruckgeber hinten am Motor steuert mit die Lüfter?
Den wollte ich ersetzen durch einen anderen für eine Öldruck-Anzeige bis 10 bar.
Was muss ich beachten?

Irmin wrote:

Werner Schopf wrote: Ja, das sind selbstheilende Sicherungen.
Der Öldruckschalter wird vom Druck der Lenkungsgeradeausstellung betätigt, der sich mit zunehmender Geschwindigkeit erhöht. Das heißt, bei ca. 70 km/h öffnet der Schalter und die Ventilatoren werden ausgeschalten, da dann der Fahrtwind für die Kühlung des Kondensators der Klimaanlage ausreicht.

Gruß, Werner

Wäre es denkbar, dass ein nicht funktionierender Öldruckschalter verhindert, dass die Ventilatoren beim einschalten der Klima loslaufen? Gruss, Irmin

ja , unter ca. 70 kmh erhält das relais masse über den hydraulikdruckschalter.und darüber keine masse also sind die ventilatoren wieder aus.

Vielleicht waren die Schalter für manuelles Einschalten der Lüfter in Italien ja Serienmässig? Davon habe ich allerdings noch nichts gehört?

Irmin

Werner Schopf wrote: Ja, das sind selbstheilende Sicherungen.
Der Öldruckschalter wird vom Druck der Lenkungsgeradeausstellung betätigt, der sich mit zunehmender Geschwindigkeit erhöht. Das heißt, bei ca. 70 km/h öffnet der Schalter und die Ventilatoren werden ausgeschalten, da dann der Fahrtwind für die Kühlung des Kondensators der Klimaanlage ausreicht.

Gruß, Werner

Wäre es denkbar, dass ein nicht funktionierender Öldruckschalter verhindert, dass die Ventilatoren beim einschalten der Klima loslaufen? Gruss, Irmin

Hallo Freunde, ich brauche einen Tipp für meine Klimaanlage. Ich habe den Kit von Heidrich und Schüller verbaut. Hut ab. Aller perfekt und passgenau gerfertigt. Ich bin froh, dass ich mit dieser Firma arbeiten konnte. Da ich aber in Österreich lebe, konnte ich nicht zu ihnen fahren, und jetzt habe ich ein Problem, dass ich noch nicht lösen konnte: Die Lüftermotoren laufen nicht an, wenn man die Klimaanlage einschaltet. Die Anlage selbst funktioniert, es wird kühl, aber wenn die Lüfter nicht anlaufen, komme ich bald zur Überdruckabschaltung bei 28bar... Nun, vom Prinzip denke ich, das kann nur an einem Relais 34 liegen... (September 1972, Einspritzer), oder einer Kabelverbindung irgendwo dazwischen. Die Lüfter laufen ja sehr wohl an, wenn dem SM zu heiss wird. Bitte um bestätigung meiner Theorie, ich bin Autodidakt. Ausserdem: Mein sizilianischer Vorbesitzer, dessen eigene KFZ-Reparaturwerkstatt zu den Fischen ging, hatte einen weiteren Schalter im Armaturenbrett verbaut, der die Lüfter betätigt... Also konnt man die Lüfter bei zu virl Hitze in Palermo quasi schon im vorauseilenden Gehorsam manuell einschalten. Das hat bei dem Auto bis letztes Jahr auch alles noch funktioniert, aber jetzt nicht mehr. Leider weiss ich nicht, wie unser sizilianischer Kollege das verkabelt hat, aber da er von Fach war (oder ist), wird er mit dem Schlter ja wohl dasRelais 34 angesprochen haben, oder, was ich schlimmer fände, eine eigene Verkabelung mit einem eigenen Relais gemacht haben. Meine Frage also: Was könnte die wahrscheinliche Ursache sein, dass die Lüfter nicht anlaufen? Kollegen mit einer Kristallkugel für Wahrsager bitte in die erste Reihe vorrücken

Viele Grüße Irmin

Ja, das sind selbstheilende Sicherungen.
Der Öldruckschalter wird vom Druck der Lenkungsgeradeausstellung betätigt, der sich mit zunehmender Geschwindigkeit erhöht. Das heißt, bei ca. 70 km/h öffnet der Schalter und die Ventilatoren werden ausgeschalten, da dann der Fahrtwind für die Kühlung des Kondensators der Klimaanlage ausreicht.

Gruß, Werner

OK, danke! Also selbstheilende Sicherungsautomaten?
Ja, die Bezeichnungen sind komisch... bin auch über den Öldruckschalter gestolpert, dessen Funktion mich da verwundert hatte, aber wohl den Druck im Klimakreislauf meint.

Gruß Michael

Hallo Michael,

31 und 32 sind Thermosicherungen, die Du zwischen den Relais am linken Kotflügel findest. Die Bezeichnungen im Schaltplan sind leider irreführend.

Gruß, Werner

Hallo Werner,

prima, schaue ich mir an.

Das Auto hat leider definitiv nie Klima gehabt. Aber ich prüf mal, ob da was vorverkabelt ist.

Bei der Gelegenheit eine Frage: "31" ist ja laut Schaltplanbezeichnung der Kühllüfterschalter. Ich ging zunächst davon aus, das ist der eigentliche gut sichtbare Thermoschalter am Kühler (welcher aber in Wirklichkeit "19" = "Thermo-Zeitschalter (Wasser)" ist)..
Aber wieso liegt 31 in Reihe zum Arbeitskontakt von Relais 33 - ist das eher eine Thermosicherung?
Was genau ist dann "32" (Schalt.f. Klimaanlage und Fensterheber)? Er ist genauso gezeichnet, was auf eine räumliche und bauliche Nähe schließen läßt.
Wo sitzt der, ist das auch ein temperaturabhängiger Schalter und welche Funktion hat er? Er liegt ja in Reihe zum Relais34, das den Heizungslüfter und die Fensterheber mit Spannung versorgt.



Danke!

Gruß Michael

Wenn keine Klimanlage und auch keine Verkabelung dafür vorhanden ist, wird das Relais 33 nur über den Thermoschalter am Kühler eingeschaltet (mit Minus). Wenn das Relais, bei Zündung an und beide Stecker am Thermoschalter abgezogen, trotzdem angezogen ist, kann eigentlich nur ein Schluß gegen Masse auf dem Weg von Thermoschalter zum Relais die Ursache sein. Prüfen ob nicht doch eine Klimaverkabelung vorhanden ist: Halbrunder Druckschalter unterhalb des Thermoschalters (kühler) und Relais 57 am Kabelbaum in der Nähe des LHM-Behälters am linken Kotflügel.

Gruß, Werner

06-1972. Später Vergaser.

Welches Baujahr?

Hallo,

danke für den Hinweis!
Sorry, hatte ich vergessen zu erwähnen: Das Auto hat keine Klimaanlage.
Aber ich hatte auch mal das Gebläse auf 0 gestellt, kein Unterschied.

Viele Grüße,
Michael

Ist der Heizlüfter auf 0 gestellt? Sobald der Lüfter eingeschaltet ist, ist auch die Klimaanlage an.
Du kannst auch den Rundstecker am Druckschalter abziehen ( unten im Bereich Wasserablass Kühler), dann sollte das Relais abschalten.

Hallo,

ich hole diesen alten Thread mal hoch, weil ich seit gestern das umgekehrte Problem habe:
Sobald ich die Zündung einschalte, laufen die Lüfter, auch bei kaltem Motor.

Ziehe ich die Kabel am Temperaturfühler, laufen die Lüfter weiterhin.
Ziehe ich die Steuerleitung am Relais, fällt das Relais mit deutlichem "Klock" ab und die Lüftergehen aus. Es liegt also nicht an einem klebenden Relais, sondern die Steuerleitung scheint irgendwoher Strom zu bekommen.

Hat jemand eine Idee dazu?

Danke!

Viele Grüße,
Michael