Question Schleuderkurs mit SM

Andreas Heene postete
Wußtest Du, dass der Alfa Zagato auf dem oberen Bild hinter dem Monti auch ein Opron- Entwurf ist?

Andreas

Tobias postete
..man kann ja mit dem SM viel machen und auch zügig fahren. Das Maß der Dinge ist er aber möglicherweise nicht, bei aller Liebe. Bei einer Veranstaltung vor zwei Wochen habe ich ausnahmsweise mal am Volant eines Fremdfabrikates Platz genommen. Diese Giulia 1600 mit 103 PS zieht zwar nicht die Wurst vom Teller. Mit geänderten Federn, Stoßdämpfern, ein paar Stabis, Rennbelägen und Avon-Reifen ausgestattet, hätte ich aber auf jeder kurvigen engen Strecke Kreise um den SM fahren können. Mittels des klodeckelformatigen Lenkrads mit dünnem Holzkranz kann man dabei das eckige Autochen spielerisch quer betreiben und dabei noch freundlich winken.

Jetzt nicht gleich mit LHM-Kanistern werfen. War ja nur ein Ausflug..



Das ist ja genau der Punkt:
Umbauten sind notwendig, und zwar ziemlich umfassende an diversen Teilen des Autos. Beim SM eben nicht. Wer weiß, was der alles könnte, wenn man ihn auch in dem Sinne modifizieren würde, wie Du es für den Alfa beschrieben hast....?

Andreas Heene postete

Jan Paul postete
Der Radstand macht viel aus, aber auch die Gewichtsverteilung. Einerseits sind da die gleichmäßigen Achslasten, aber andererseits - und das kann kein innenraumoptimiertes modernes Auto, sind die Massen nah beim Fahrzeugschwerpunkt konzentriert.

Da ist nicht viel, das "ausbrechen" könnte.

Find ich gut
Jan

Stimmt auch für den CX. Mein Vater hat mal einen auf der Autobahn abgewickelt mit mehrfachen Drehungen und Leitplankenkontakt. Vorher hatte er einen Laib Brot gekauft und auf den Beifahrersitz gelegt. Als der CX total lädiert zur Ruhe kam, lag das Brot noch an der gleichen Stelle. Der Massenschwerpunkt beim CX dürfte auch so um den Schalthebel gelegen haben.

Übrigens: Das Auto war rundum deformiert, aber die Fahrgastzelle stand wie eine Eins! 2 Tage später standd er nächste CX in der Garage.

Andreas

Jan Paul postete
Der Radstand macht viel aus, aber auch die Gewichtsverteilung. Einerseits sind da die gleichmäßigen Achslasten, aber andererseits - und das kann kein innenraumoptimiertes modernes Auto, sind die Massen nah beim Fahrzeugschwerpunkt konzentriert.

Da ist nicht viel, das "ausbrechen" könnte.

Find ich gut
Jan

Andreas aus Zürich postete
Was sicher auch noch einen grossen Anteil am Auffangen des Wagens hatte, war die äusserst direkte und progressive Lenkung. Die andern Wagenlenker von Mercedes bis Porsche waren mit lenken schlicht zu langsam .

Jan Paul postete
Und für diese Eigenschaften war ich gelegentlich schon sehr dankbar.

Grüße
Jan

Andreas aus Zürich postete
Der SM ist nicht aus der Ruhe zu bringen. Beim gestrigen Fahrsicherheitstraining, konnten die Instruktoren die Schleuderplatte auf 100% stellen, ich konnte den SM mit beherztem Einsatz am Steuer immer halten, dagegen sah ein Gruppe3 Porsche oder Mercedes, aber auch Alfas richtig alt aus. Das hätt ich so eigentlich nicht erwartet.


Das macht der lange Radstand aus.


Gruß


Matthias