Frage Heisser Auspuffkrümmer

Zu heißer Krümmer kommt meist von magerer Verbrennung.
Krafstoffseitig suchen.

Vladimir postete
Hallo,
vor kurzem habe ich bei meinem 3L SM (US-Modell) die Auspuffanlage aus Edelstahl einbauen lassen. Bei der Montage hat der Mechaniker bemerkt, dass ein Auspuffkrümmer mit der Zeit sehr heiss und damit rot geworden ist. Ich habe zuerst nur die Zündkerzen gewechselt, aber hat sich nichts geändert.
Hat jemand so was gehabt oder weisst, was könnte die Ursache sein. Für alle Tips bin ich sehr dankbar.
Grüsse aus Zagreb,
Vladimir

...habs gefunden.... Mail-Adresse bitte.

Carsten

Hi,

ich hab in den USA mal gefragt. Ergebnis: Rot leuchten und guter Motorlauf ist ok, wenn die originale Lufteinblaspumpe noch in Betrieb ist. Wenn man die Pumpe abklemmt (die eh kein Mensch braucht), die Krümmer zuschweisst, dann leuchtet nix mehr rot, und man stimmt dann das Auto entweder per Colortune oder per CO- Tester ab.

Bitte Deine Mail- Adresse an mich (private Message...), dann sende ich Dir die Info zu (ich hoffe, ich finde sie noch wieder....)

Carsten

Carsten,
kannst du mir bitte senden. Ich weiss zwar englich nicht so gut wie deutsch, aber kann schon auskommen.

Andreas Heene postete
PS: ich kann mir nicht auf den Pinsel treten! NEID!

Möglicherweise aber anderen. Frag doch mal bei den medienpräsenten Nachbarn.

Hi,

ich würde annehmen, das es mit den USA- Blasenkrümmern ok ist, wenn sie glühen. Ich frage mal Brodie.

..kannst Du gut englisch ? Ich habe eine Anleitung von Hathaway zum Synchronisieren und Einstellen da, 2 Seiten....

Carsten

Hallo Carsten,
ich war die ganze Woche unterwegs, deswegen entschuldige meine späte Meldung.
Also, ich habe noch die USA- Krümmer. Auf jeden Fall besten Dank für ausführliche Anweisungen, die ich gleich ausdrücke und damit meinen Mechaniker besuchen gehe.
Gruss,
Vladimir

Oh Carsten, unterschätz meine Lust am Kickdown nicht!
Zudem: Mein Automatic ist neuer als neu!

Andreas

PS: ich kann mir nicht auf den Pinsel treten! NEID!

Es IST alles neu. Und nach DM sind die beiden Autos identisch bedüst.
Ich trete einfach zu tief auf den Pinsel, das ist es

Carsten

...aber sparsam ruhig ist nicht ehrlich sein Ding.


Doch, da gibt es im tiefen schwarzen Süden einen 3,0 Liter Sm, der läuft seidenweich und schiebt schön ab, und ist sparsam trotz Automatic. ist aber eben eine Eurobasis, kein US.
Es muß also gehen. Man muß halt nur vorher alles mal komplett neu machen.

Andreas

Soweit ich weiss bei USA- Modellen nicht ganz ungewöhnlich im Standgas nach längerer Zeit. Warum wohl haben die das Wärmeblech am Bremspedal und die Ölfangwannen ? Die Viecher laufen eher fett, und nachverbrennen in den Krümmern dann das zu viele Benzin. Hast Du noch die USA- Krümmer mit dem Reaktionsblasen drin ?

Generell sind die USA- Vergaser (42 DCNF 26 /2 oder 26/M soweitichweiss) zu FETT bedüst, wenn man die Lufteinblasung abbaut. Das richtig einzujustieren ist schwer. Grober Tip von Hathaway ist immer, dass 1-1,5 Umdrehungen der Leerlaufdüsennadel raus ab Sockel ok ist, weniger = zu große Düsen und mehr = zu kleine Düsen. Ich fuchtel immer so bei 2 rum, das ist ganz ok.

Aber ich muss ganz klar sagen, das der Motor nur 800 rpm bei der Einstellung drehen darf, sonst verfälscht man alles, und mein Motor sehr empfindlich mit Knallen bereits auf 1/8 oder weniger ! Drehungen reagiert. Weiss nicht wieso, ist so empfindsam, der Gute.

Spricht zusammen mit dem DURST für eine nicht sehr gute Verwirbelung, die ich dem 3.0 schon länger unterstelle. Hochdrehen und eher fett eingestellt kommt Schub ohne Ende, aber sparsam ruhig ist nicht ehrlich sein Ding.

Ich baue mir selber absehbar nen 2.6er mit 3.0 Nockenwellen, mal gucken, wie das geht mit der iE- Zündkurve dürfte das giftig genug, aber sparsamer sein.

Carsten

Hi Andreas,
vor einiger Zeit hat mein Mechaniker den Vergaser grundlich geputzt und eingestellt. Er hat leider keine noetige Instrumente und hat es nur nach dem Buch, aber mehr nach dem Gefuehl gemacht (wahrscheinlich liegt da der Fehler).
Komisch ist es nur, dass der Kruemmer glueht nur wenn der Vergaser so eingestellt ist, dass der Motor ruhig laeuft. Sonst, wenn der Vegaser etwas anderes eingestellt ist und der Motor laeuft etwas unruhiger, glueht der Kruemmer nicht mehr.
Wahrscheinlich will der Motor nicht in der Ruhestand versetzt werden!

Hi Vladimir,

das sieht nach dem Bedarf einer grundlegenden Einstellung der Ventile und Vergaser aus. Solltest Du unbedingt machen, bevor ein Ventil verbrennt.

Wobei die Krümmer alle 6 glühen können nach einer Autobahnfahrt mit Tempo. Aber wenn nur einer glüht, ist was faul.

Andreas

Hallo,
vor kurzem habe ich bei meinem 3L SM (US-Modell) die Auspuffanlage aus Edelstahl einbauen lassen. Bei der Montage hat der Mechaniker bemerkt, dass ein Auspuffkrümmer mit der Zeit sehr heiss und damit rot geworden ist. Ich habe zuerst nur die Zündkerzen gewechselt, aber hat sich nichts geändert.
Hat jemand so was gehabt oder weisst, was könnte die Ursache sein. Für alle Tips bin ich sehr dankbar.
Grüsse aus Zagreb,
Vladimir